自從別克英朗換裝是三缸發動機後二月銷量暴跌下跌38，7%，而威朗銷量猛增85。3%，很明顯的看出消費者對於三缸與四缸發動機的買賬程度，既然說到這裡來那我就來和大家說一說別克最新的家用型轎車別克威朗，它的定位是一款高階緊湊型車型，對手是大眾的零度、速騰之內的車型，新的威朗也順應了現在緊湊型車型越來越大的潮流，他的軸距達到2。7米，寬度1。8米，高度1。47米，車身長度達到了4。7米，看著是很大的一個車，其實它的外觀設計使它顯得稍稍小那麼一些，因為它整個車身都使用曲線設計，尾部使用溜背式的設計更加顯運動感，除了前臉比較突出外其它地方感覺還是挺平和的，外觀來看它是一個比較豪華、中庸的緊湊型車，看著就有別克的檔次。
內飾風格簡潔精緻併兼科技感，整體的設計都突出一點就是豪華感。
動力方面別克威朗共搭載兩款發動機，分別是1。5升自然吸氣與1。5升渦輪增壓車型，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，搭配6AT變速箱與7速雙離合變速箱，現在很多朋友都對雙離合變速箱有一定擔憂，也並不是沒有道理的，在試乘試駕的感受來說在低速行駛時，威朗的雙離合變速器在邏輯上略微遲鈍，經常難以把握合適的駕駛時間，不能很好的理解駕駛員的意圖，在低速時雙離合變速器的平順性仍有待提高。
最後說哈它的底盤吧，別克威朗作為一款高階的高階的緊湊車型，頂配已經賣到20萬，可它配備的是瓦特連桿後懸架，其結構算是扭力梁非獨立懸架的一種，從物理結構上來講其運動性肯定是沒有多連桿獨立懸架好的。
總的來說，主打家用型市場的緊湊型車型來說乘坐空間也算是重中之重了，而威朗在緊湊型車的實用性這塊算是做得很好的了。它空間寬闊，外觀時尚年輕而內飾則相當豪華，當然具體這款車如何讓我們用時間來驗證吧。
