資金、高管就位,FF先於賈躍亭“回國”?

一切都恍如昨日,一切又恍如隔世。

彷彿一夜之間,賈躍亭和Faraday Future(下稱FF)就起死回生了。

3月27日,活躍於大洋彼岸的賈躍亭更新了一條新微博:“FF上市前再獲1億美元貸款,該筆新融資將助力FF提前啟動漢福德工廠生產準備工作,

FF 91交付進入倒計時,同時將加速FF中國業務落地。

FF官網也於日前開通了FF91的預訂通道,預訂金額顯示為5萬元。當用戶提交預訂申請後,FF將會與使用者聯絡,對車型進行個性化定製及選配,並簽署相應的車輛銷售合同。另外,在簽署車輛銷售合同前,使用者可隨時取消預訂,訂金將全額返還。

對此,網友紛紛留言:恭喜賈老闆“回國”有望。

讓夢想窒息

“下週回國”,不僅成為了一句嘲諷,更成為了賈躍亭的奢望。

倘若不去造車,賈躍亭的生活應該比現在好得多。至少,資金不會被凍結被貼上老賴標籤,遠走海外還負債累累。

資金、高管就位,FF先於賈躍亭“回國”?

一切都怪馬斯克,他用特斯拉點燃了一票人的造車夢。

當年,一款Model S,其強悍的效能、顛覆的玩法,以及飆升的股價一度讓人們認為,電動汽車一定能夠狙擊傳統汽車產業,而造一輛電動汽車似乎也沒那麼難。

2014年,國內開啟了造車元年,這一年,李斌、何小鵬相繼切入汽車製造業,但相較而言,無論是吸睛還是吸金能力,都不如同期造車、坐擁樂視帝國的賈躍亭,

彼時,樂視超級汽車、FF、賈躍亭,這三個名詞代表了造車的最佳希望。

2017年1月,在美國拉斯維加斯CES展上,FF正式釋出了首款量產電動車——FF91。根據賈躍亭的介紹,該車車身尺寸、動力輸出、續航里程等指標,都較當時特斯拉Model X更勝一籌。

只是,實現中的“結果”如何,至今成謎。

由於受樂視債務問題的牽連,亮相後的FF被曝因資金鍊問題岌岌可危,量產車更是不斷跳票。

資金、高管就位,FF先於賈躍亭“回國”?

但FF的吸引力猶在,在其彈盡糧絕、山窮水盡之際,

恆大如白衣騎士一般出現了。

2018 年 6 月,恆大宣佈向 FF 投資 20 億美元,並先支付 8 億美元,不過,“出手”的騎士並未救回FF,反倒成為“爭奪者”,

一場對簿公堂的戲碼,讓FF的處境更加“悲涼” 。

據相關人士表示,當時恆大曾經5次提出賈躍亭讓出FF控制權的方案,但均被其駁回。賈躍亭更是表示,

FF沒有了他,就不是FF,而是一家普通的造車公司。

或許,賈躍亭深知FF是他唯一的救命稻草,而要抓住稻草,他必須孤注一擲。

2019年,他把所有恨他的、罵他的人——尤其是利益相關者,都拴在了一條船上:成立債務委員會,把個人所持的全部FF股權轉入債權人信託,待FF上市,便是賈某還債之日。

換句話說,

“還錢可以,大家一起和我把FF做出來。”

背後買單人

或許出於無奈,亦或是感動。

如今,圍繞在FF周邊的瘋狂似乎又一次重啟。

進入2021年,賈老闆的微博動態異常活躍,不斷分享著FF的好訊息。

資金、高管就位,FF先於賈躍亭“回國”?

1月28日,FF宣佈將借殼PSAC在美國納斯達克完成上市,股票程式碼為“FFIE”,該交易預計將於今年二季度完成,

公司市值將達到34億美元(約人民幣220億元)。

隨後,吉利控股集團宣佈,已與FF簽署框架合作協議,雙方計劃在技術和工廠方面展開合作,並探討代工服務的可能性。同時,作為財務投資人,吉利還參與了FF SPAC上市的少量投資。

在此之前,廣東省珠海市國資委也參與了相關投資,投資規模達到20億元,將在珠海建立FF國內生產基地。

不僅如此,與賈躍亭相愛相殺的恆大也參與了此次融資,並以大股東身份參與其中,履行股權轉讓、上市公司結構治理等相關權益。

資金、高管就位,FF先於賈躍亭“回國”?

除了資本的不斷買單,FF人事也召集來了“操盤手”。

3月17日,FF等來了其中國區CEO陳雪峰,這位被業內稱為“最年輕的合資車企中方掌門人”曾是奇瑞捷豹路虎常務副總裁,有著近20年的從業經驗,並且先後任職於長安福特、長安馬自達等車企。

對此,賈躍亭在微博發聲,歡迎陳雪峰加入“FF英雄聯盟”,表示他將助力FF 91儘快量產、推動FF中美雙主場戰略的全面落地,跟FF全球合夥人一起攜手推進網際網路智慧電車產業變革。

而在此之前,FF就曾宣佈江俊輝、Ian Rogoff和Margaret“Peggy”Taylor作為三名新成員加入其戰略顧問委員會,這個由六位政商界人士組成的戰略顧問委員會,將從營銷及商業模式,募資策略等多角度為FF提供顧問支援。

一時間,FF身邊已集聚各路大佬,不僅送來錢,而且還要幫助FF 91實現量產落地。

資金、高管就位,FF先於賈躍亭“回國”?

儘管,此次FF似乎有死灰復燃之意,且來勢洶洶,

但等了多年的消費市場,還會對它買單嗎?

距離FF出走,已有4年時間。而在這4年時間裡,特斯拉成為了電動汽車領域無可爭議的霸主,蔚來、小鵬等造車新勢力也在質疑中迅速崛起,收穫了一眾擁躉。

除此之外,不僅傳統車企在積極擁抱電氣化浪潮,就連蘋果這樣的巨頭也投入重金入局電動汽車,

FF曾經值得炫耀的科技,早已不算優勢,而200萬的售價,則“禁錮”了其想象。

曾經,賈躍亭揚言,要將FF帶“回國”,而如今,FF在沒有賈躍亭的情況下拿到重返中國的“機票”。

FF得以“鹹魚翻身”,而賈老闆的“下週回國”依舊成為了微博之下,討論最為熱鬧的留言。