Hello大家好！
3.8秒破百，售價不到20萬，
這兩點資訊讓名爵的MG MULAN成為最近備受關注的一臺新車。就在前不久，MG MULAN正式上市，
指導價12.98-18.68萬，
其中3。8秒破百的四驅版本售18。68萬，可以說比很多人預期中還要低。
這臺車還有一個更加家喻戶曉的中文名字——
木蘭，
沒錯，就是那位替父從軍的木蘭。那這臺名爵木蘭到底是什麼定位，它是否會成為一臺新的小爆款呢？今天就來聊聊這臺車。
MG MULAN
是臺怎樣的車？
MULAN是基於上汽全新的“星雲”純電平臺打造，它也具備純電平臺車型“長軸距、短車身”的特徵，但是這個特點不如ID。3和比亞迪海豚那麼明顯。
MULAN 軸距是2705mm，
比海豚多了5mm，但車身卻比海豚長了217mm。
長安旗下的深藍SL03 EV也是最近比較受關注的新車，它的入門版售價和MULAN四驅版相當，也算是同價位上有一定的競爭關係，但是SL03 EV的尺寸就大了很多，相比MULAN最少高了兩個級別。
再來說加速，其實4秒內破百，在純電動車中早已不再稀奇。除了特斯拉之外，中國品牌陣營中的極氪001、蔚來ET7、比亞迪海豹，乃至關注度較低的哪吒S、零跑C01等車型，都能實現。不過這些車型最少都達到了中型車的級別，且主銷區間普遍在20萬元以上，能實現4秒內破百的版本，則都到了30萬元左右。
而MG MULAN本身是一臺相當小巧的兩廂緊湊車，四驅版售價也只有18。68萬，
是首款衝進20萬元內區間的高效能純電車型。
而在此之前，20萬元內電動車普遍都是單電機兩驅版，0-100km/h的效能最強也在6秒以上。
MULAN憑一己之力，將超跑級加速效能的價格門檻，
拉低了10萬元左右。
當然，
加速能力並不能和綜合的運動效能劃等號，
MULAN走量的車型，仍然是定位家用。
論空間的話，MULAN整體表現和ID。3基本相當，和比亞迪海豚也相差不大。
MG MULAN
比亞迪海豚
不過值得肯定的是，
MULAN的後備箱空間對於它的尺寸定位來說相當可觀，
寬度和縱深相比海豚優勢明顯，而且後排座椅放倒後，也能形成接近純平的檯面，這就為它在
日常實用性上加分不少。
整體來講，MULAN的定位
能夠很好勝任日常代步小車的任務，
偶爾多人長途出行也沒問題，如果對空間需求不大，且鍾愛兩廂小車的話，MULAN也可以當作小家庭的主力用車。
本質仍是一輛家用車
MULAN的造型大家都已經見過了，和最近釋出的很多純電車型不同，這款車的外觀並沒有強調它的純電動身份，反而給人一種努力隱藏電動身份的感覺。
比如前臉，雖然沒有大面積的中網，但下方的進氣格柵還是有較強的存在感。
側面造型流暢簡潔，但出人意料的是，在上汽多款燃油車都已經採用隱藏式門把手後，
MULAN卻保持了傳統的門把手設計，
所以從側面看過去，很難判斷出它純電車型的身份。
MULAN設計最出彩的尾部，突出的貫穿式尾燈很有立體感，頂部的分體式尾翼、和底部的擴散器造型，突出了尾部的運動感。
不過MULAN整體上對運動感的強調並不十分突出，尤其是它的內飾，
風格簡潔素雅，基本就是一臺家用轎車的風格。
和兩驅版相比，
3.8秒破百的四驅版，多了一些強調運動感的元素，
它的方向盤採用了防滑效能更強的反毛皮材質，同時也延伸到了車門板、座椅的包覆，車內動感氛圍比兩驅版強了一些。
MULAN 四驅版
不過MULAN四驅版和兩驅的整體設計差異不大，主要體現在了一些細節上，比如輪圈內部採用了橙色的剎車卡鉗：
不過需要注意的是，橙色並非這套卡鉗的本色，
而是一套卡鉗罩，
至於內部的卡鉗相比兩驅版是否相同，官方並沒有說明。
而除了3。8秒破百的加速效能外，
名爵實際上也強調四驅版在懸架、制動系統上的差異，
而這款車實際上的駕駛體驗，也更趨向於日常家用的調校。
也就是說，MULAN四驅版能3。8秒破百不假，
但它本質上的取向是日常家用。
頂配版可以看成是炫技的版本，但走量的一定是中低配車型。
12。98-18。86萬
貴了嗎？
尺寸和空間方面，我們在上面已經做過簡單介紹和對比，下面我們分別以動力、續航和功能配置為基礎，看看MULAN在同級別、同價位車型中的競爭力。
動力&續航
動力和續航上，
總的來說，拋開四驅版，這款車在同級中算是主流水平。
前期我們的目光都集中在了18。68萬的四驅頂配版，實際上MULAN的主銷款是12。98-16。38萬的兩驅版，
尤其是續航425公里的豪華版，價格只有13.98萬，
對比四驅版有將近5萬元的差價。
這樣的MULAN到底貴不貴呢？首先是四驅版，
對重視駕駛的朋友來說，3.8秒的車只賣18.86萬，確實便宜。
但除此之外，它的尺寸、空間、內飾質感和功能配置，都還是一臺自主電動兩廂小車的主流水平。
至於兩驅版本，同級別的自主緊湊級電動車型，包括尤拉好貓、廣汽AION Y等，主銷區間也普遍都在12-16萬元之間，MULAN的空間、質感和續航和這些車比，
只能說各有特色，沒有明顯優勢，當然也沒啥短板。
除此之外，如果想要一臺精緻的電動小車，已經成為銷量爆款的比亞迪海豚，雖然尺寸、級別和起步的續航都低一級，
但頂配也只有13萬出頭，和MULAN入門版價格相當。
和各方面定位都更接近的大眾ID。3相比，MULAN的四驅版，確實要比ID。3 18。53萬的高配版更香，但後者續航450公里的兩驅版，售價只有14。99萬，
動力相當的情況下，功能配置、續航里程都略優於MULAN 13.98萬的主銷版。
配置的門檻，並不算低
細看MULAN的配置表，會發現這款車在14萬元以內的兩個版本中，一些比較重要的配置都沒有出現，例如6氣囊、L2級駕駛輔助、手機無線充電等配置，都是從16。38萬的長續航版才配備，而除了頂配四驅版之外，另外三個版本則都沒有天窗，12。98萬的入門版，更是隻有前排兩個氣囊。
這樣的配置水平，在同級別、同價位中優勢並不明顯。
另外，ID。3、海豚和尤拉好貓3款車自適應巡航的門檻，都在15萬元以內，MULAN也是需要到16。38萬的版本才出現。
總體來說，配置上並不是MULAN的優勢，當然了這也並不能說MULAN不厚道。事實上在廠家的定位來看，MULAN主打運動和效能，
定位上比主打家用的一些競品車型是要略高一些的，
所以也造車了一些配置上的差異。
MULAN值得買嗎？
怎麼選？
聊到這，大家對MULAN這款車應該有了更全面的瞭解，那麼這款車值不值得買，又適合怎樣的人群呢？
首先，如果你對四驅和極致加速效能有追求，且預算不超20萬元的話，
那麼MULAN就是目前市場上唯一能滿足需求的選擇。
此外，
MULAN的顏值也是一大賣點，
同級中AION Y、大眾ID。3等的設計都比較居家，而MULAN則更有運動感一點，
更能討好年輕人。
總的來說，在15左右的價位，MULAN整體價效比算是主流水平，不突出但也沒啥短板。在同級中給了大家一個更運動和個性的選擇。
至於該怎麼選，如果主要用來代步的話，
我認為12.98、13.98萬的兩款425公里續航的版本已經可以滿足需求。
520公里版本的價格達到了16。38萬，預算充足的話，它的續航和功能配置都有明顯優勢，
但價效比已經比較一般了。
總之，3。8秒的MULAN確實是這個價位裡少有的鋼炮車型，但對絕大多數朋友而言，這還是一輛年輕個性的家用小車。而且比同級主打家用的競品顏值更高、更運動。
如果未來再能有一兩萬優惠的話，那銷量就很值得期待了。
