如今，人們的出行，已經離不開網約車了，不管是大都市還是小縣城，但是各網約車平臺的發展卻是亂象環生。
抽成不透明，雖然相關部門三令五申地強調各平臺的抽成要合理，並且要公佈相關資料，可實際上，這一塊，始終沒有被統一，沒有嚴格的被規範，比如，不同的時間段，價格不一，城外城裡單價不一，往城外往城裡派單，單價不確定，關鍵是乘客打的是快車及以上的車訂單，司機接到的低階單，甚至是特惠單。利用了司乘的不透明，而這種訂單，平臺給相關部門上報資料時，玩的是文字遊戲，用別的一些優惠券之類的去掩蓋。比如動態折扣。
玩數字遊戲的訂單上報資料
各平臺和租賃公司狼狽為奸，誇大宣傳，吸引更多的司機不斷地加入。
平臺利用司機，讓司機介紹行外人加入此隊伍，可以拿獎勵，有的租賃公司甚至用一些假資料或者個別司機的高流水，不斷地曬單，曬獎勵（畫餅充飢），用這種方式吸引別的司機帶車或者租車加入。
租賃公司帶有水分的曬單
利用搶單大廳，給司機真真假假的單子，給司機制造錯覺。
搶單大廳，一般都是特惠單或者一口價這樣的訂單，很多時候一個訂單不斷出現很多次，然而介面顯示，此訂單已被搶。實際上，這種訂單，乘客端一般很難打到車，因為價低，很多司機不接這樣的單，那為什麼介面顯示被搶呢？這就是平臺的套路，乘客重新下單或者改換別的平臺，都顯示被搶。當然，也有真的，一般都是被那些剛入行的新手司機點了，新手司機一般見單就幹。
真真假假，迷惑司機的訂單
租賃公司，主要靠司機的押金收取違約金獲取鉅額利益。
租賃公司租給一些司機都要收取押金，一般是5K—2W不等，跟司機籤一份不受法律保障的合同，密密麻麻好多張，合同裡面的各種坑，很多司機根本看不懂，也不看，就稀裡糊塗的在各種營銷話術下簽字蓋章。那些被忽悠來的司機，幹了一兩個月，等明白了這一行完全不像宣傳那樣時，就會選擇去退車，那麼這個時候租賃公司會說，對不起，押金不退或者退部分，當然，不退押金，這裡麵包括車輛的使用情況。這種情況下，如果司機覺得太憋屈，租賃公司會給你一句話，去起訴。這種事兒，司機幾乎都會選擇忍氣吞聲，認栽！即使司機真的去打官司，幾乎沒有贏的機率，更沒有時間和精力為了幾K或者不到2W去博一個得不償失的結果。更有些租賃公司用一些假訊息騙取司機的信任，好把車租給這些小白司機們。
非京籍辦證，吹牛不上稅的租賃公司做宣傳
讓司機買免傭卡或者流水加速卡，獲取司機的各種資訊，同時海量收取司機的購買金。
這種情況就是讓司機透過微信朋友的砍價模式，讓司機用一些支付方式花錢購買這類卡，獲取更多人的資訊，用連結吸引別的司機加入。實際上，海量司機的購買金被平臺很輕鬆的就得到了。同時，各種一環套一環的條件，限制了你的免傭單，再說了，平臺不會傻到虧本去吆喝。
環環相套，海量司機花錢買卡
平臺藉助媒體虛假宣傳。
有部分開網約車的司機開通了自媒體賬號，比如某音某手某條。這些司機因為他本身就開網約車，口才也不錯，獲取了很多司機的信任，所以就藉著為網約車司機發聲的名頭，替某些網約車平臺做宣傳，而實際上，這些自媒體的宣傳，平臺都是給一定的宣傳金的，
這就是為什麼在某個時段，不同的自媒體人，幾乎用同樣的模式，幾乎統一的格式在給某平臺說某一件事的原因。
這裡面平臺還會請一些大媒體，比如，某青網有次報道某德的事兒，其實，內行的司機一看，很明顯的就是虛假宣傳。
網約車平臺，雖然被很多次的約談，但是，以某滴為代表的，一直在野蠻不健康的發展，司乘的權益很難得到保障，尤其是司機這一方面，單價低，平臺抽取比例高，這一行很畸形，但是，人們似乎已經很難脫離它了。
