由於90年代空運吞吐量急劇增長，白雲區的老機場已無法滿足廣州未來新世紀的發展速度與空運需求，故當時的規劃局開展了一系列的選址區位選擇！
廣州新機場預選址
廣州新機場選址過程，初選從化、增城、清遠、花縣、番禺、四會，進一步選取花縣人和、從化太平、番禺郭嶺（化龍），最終方案就是花縣，今花都和白雲交界的位置。
白雲機場的選址要求是，良好的空域、地域條件，具備建設成國家門戶，全球航空樞紐的條件。（也是國家定位廣州是嶺南地區交通樞紐的大局定位）人口輻射範圍對於珠三角城市群或粵港澳大灣區倒不是重要條件了️️航空港佔用的空域與管制用地反而是規劃者著重考慮的範疇！
舊白雲機場
整個珠三角可以說空域條件世界級複雜！！！
深圳寶安機場（1991年通航），香港國際機場（1998年通航），澳門國際機場（1995年通航）
這幾大天王已經覆蓋了大部分可用空域，珠江口兩岸的機場密度已經是全球最誇張的了（沒有之一），大大壓縮了白雲機場的選擇空間。
前幾年的深圳和香港還因為擴建機場跑道產生規劃紛爭並進行切磋談判。深圳急需的第三跑道和香港急需的第三跑道有重疊，空域造成了衝突。
珠三角空域圖
但廣州新機場的規劃者們巧妙得可以說幾乎是竭盡全力減少了重疊的問題。今白雲機場除了第四跑道（地圖️西邊）與佛山沙堤機場空域有衝突外，其空域條件相當良好，況且第四跑道屬於極遠期規劃，後來的第五跑道不受影響。
舊白雲機場
規劃者們設計的前提建立在佛山沙堤機場、廣州岑村機場確定搬遷，白雲機場的最大空域矛盾被近乎完美的解決了！這期間，廣州花費了20餘年的時間！
廣州
其設計的微妙之處在於當時珠三角機場的分佈特點，南部地區集中了4個大型機場，反倒是北部️大型機場。合理機場佈局，可以有效減少空域惡性競爭和空域擁擠度。白雲機場能有效服務珠三角北部的廣州、佛山、清遠、肇慶四個城市，如此規劃是不是感覺十分巧妙？
