目前國產戰機基本都換裝了國產航發，脫離俄式航發的依賴，這其中最主要的就是渦扇10系列，其中殲10C使用WS-10B，更先進的殲20暫時使用WS10C。而最近美媒也關注到國內航發的重要變動，並且認為渦扇10C的水平已經達到了F119航發，認為在F22戰機停產後，殲20可能成為全球唯一具備超音速巡航能力的戰機。
根據社交媒體報道，美媒“軍事觀察”中WS-10C航發進行了關注。透過相關資料，該報道認為WS-10C的效能已經達到了F-22的水平，幫助殲20達到了超音速巡航能力，這讓殲20擁有了很大優勢。
報道認為F-22使用的F119-PW-100發動機，最大推力為146千牛15。9噸，而殲10所使用的WS-10B才達到了13。2噸，但沒用幾年時間，WS-10C就重新整理了資料，趕上了F119的水平。根據目前的資料來看，WS-10C是WS-10B基礎上改進的增推隱身版本，其推力達到了14。5噸左右，推重比達到了8，而尾噴口也透過鋸齒狀收斂裝置，增強了噴口紅外隱身能力。
目前已經有很多細節資料圖片，說明了WS-10C尾噴口的改進，而兩種不同顏色的尾焰，一定程度也說明了推力的升級。而美媒認為F119作為F22的航發，迄今為止依然是美方研發的最先進的航發之一，WS-10C的14。5噸相比F119的15。9噸，已經達到了9成，這意味著殲20會非常接近F22的動力水準，因此已經具備成熟的超音速巡航能力。
值得一提的是，目前F35只能在軍推1。2馬赫下巡航，上1。2馬赫後大概10多分鐘就會掉速度，這和其肥大的氣動佈局帶來的高速阻力有關，不然怎麼能叫“肥電”呢？而美方自己認為的超巡保準則是不加力1。4馬赫巡航，顯然F35也算是不具備的。當然了，2019年有報道稱F35的F135航發會由普惠升級，合同的大約21億美金，動力可以提升10%，但升級後的情況目前還不明朗。
不過按照美媒的報道來說，F35也不具備超音速巡航能力，並且認為在F22和F119航發停產後，裝備WS-10C的F22成為目前全球唯一具備超音速巡航能力的戰機。當然，美媒也“含蓄”的認為，雖然WS-10C展示了在小涵道比航發方面的具體進步，但優勢依然在西方，因為在推重比、渦輪溫度、葉片材料技術上，WS-10C依然還是屬於第三代航發，和F-135/136，以及EJ-200等第四代航發相比還是有一定區別的，所以美方暫時不著急。
總體來說，國產航發近幾年來屬於開花結果，航展上太行系列高調展示，還能拿出二元向量版模型，就是基於這種自信，這是過去十多年來國內持續在航發領域投資人力和物力後得到的回報。但在航發領域，西方畢竟領先很多年，底子厚，經驗多，材料好，追趕起來還是比較吃力的。未來在面對第五代戰機普及，第六代機戰機初露崢嶸的情況下，如果又快又好的白菜化第三代航發，同時更快跨入到第四代航發，僅僅咬住西方，會是更艱鉅的任務。未來的WS-19黃山，WS-15峨眉的亮相，會是國產航發中更耀眼的新星。
