還有里程焦慮嗎？4款續航破千純電車，除了貴什麼都好

里程焦慮可謂是新能源車車主的一大通病，尤其在節假日出遠門的時候，里程焦慮又會被進一步放大——明明早晨5點出發可以躲開車流，結果中途要充電，充完電之後高速就變得十分擁堵了。

對里程焦慮，有的人選擇了增程式新能源車型，出遠門直接加油，而也有人不願意放棄純電新能源車型的低使用成本，把目光投向了續航里程更長的車型中。為了打消里程焦慮，今天我們給大家帶來了4款續航里程1000km的新能源車型。

AION LX Plus 千里版

廠商指導價46。96萬元

想做到1000km的續航里程並不容易，但藉著4835/1935/1685mm的車身外觀長寬高尺寸，以及2920mm的軸距，AION LX Plus 千里版以中型SUV的車身佈局下144。4kWh的海綿矽負極片電池也不算太難。藉著海綿矽負極片技術，可以實現鋰離子電池單體電芯體積減小20%、重量減輕14%的成果，同時電池能量密度能達到280Wh/kg。

AION LX Plus 千里版的外觀設計很有科技感，運用了諸多空氣動力學設計，有主動式進氣格柵和隱藏式電動車門把手，搭配靜音舒適輪胎。在車內，AION LX Plus 千里版放棄了此前的雙聯屏設計，以15。6英寸中控多媒體螢幕凸顯科技感，且配備了ADiGO 4。0智慧物聯絡統。

動力方面，AION LX Plus 千里版搭載了最大功率為180kW的前電機，官方0-100km/h加速時間為7。9秒，NEDC測試續航里程為1008km。在AION LX Plus 千里版在海南三亞的夏季高溫測試中，在空調常開的條件下，其綜合續航里程也達到了904km，而在日常使用中，許多車主表示總續航里程大概在800km左右。

蔚來ET7

廠商指導價：45。80-53。60萬

蔚來ET7在去年1月份正式上市的時候，就以出色的產品力贏得了許多關注，而當時蔚來也表示，蔚來ET7將在2022年底提供150kWh的固態電池，綜合續航里程能達到1000km。而除了電池，蔚來ET7將使用碳化矽元件製成的電機控制器，以提高永磁同步電機的功率密度和效率，並將電控損耗降低。

作為蔚來旗下的首款純電動轎車，蔚來ET7在傳承了蔚來家族設計語言的同時，細節變得更為科幻，且整車風阻係數僅為0。23Cd，同時，蔚來ET7配備了一個鐳射雷達、5個毫米波雷達、8攝像頭、2個具備GPS的IMU慣性導航系統，4顆晶片的算力達到了1016TOPS，自動駕駛輔助系統的底子很好。而在高算力晶片的支援下，蔚來ET7使用的第三代驍龍數字座艙平臺在人機溝通細節上，也有著更順暢的體驗。

蔚來ET7的1000km續航版本車型暫未上市，但從已經上市的車型資料做預測，新車很可能繼續使用最大功率180kW的前電機搭配最大功率300kW的後電機，官方0-100km/h加速成績也會在3。8秒左右。但蔚來ET7 1000km續航版本車型的廠家指導價，很可能要在60萬元左右。

ZEEKR 001/009

明年上市

在8月月底，寧德時代就宣佈了麒麟電池的首批車型內就包含了極氪品牌。從資料看，第三代CTP技術讓麒麟電池的體積利用率可達72%，且能量密度達到了255Wh/kg，還在系統整合效率、導熱效能等方面有大幅提升。即使對位元斯拉的4680電池，麒麟電池依舊有電量上的優勢。

按計劃，搭載麒麟電池的ZEEKR 009將作為麒麟電池全球量產首發車型，將於2023年一季度交付，而搭載麒麟電池的ZEEKR 001，則是麒麟電池量產車型中第一款續航里程超過1000km的，最快將在2023年二季度推出。

而麒麟電池選擇ZEEKR 001和ZEEKR 009，其一是因為SEA浩瀚架構對麒麟電池的相容，也看重了SEA浩瀚架構可實現充電5分鐘，補充續航里程120km的實力。同時，就車型實力而言，ZEEKR 001和ZEEKR 009的定位也不低，其中ZEEKR 001的起售價就已經接近30萬元，諸多細節配置也支援和豪華品牌那樣進行個性化選裝，客戶群體相對高階。

問界M9

明年上市

最近，在面向華為終端主要零售商合作伙伴的KA峰會上，華為常務董事餘承東可以說是親口確認了問界M9的存在。同時，餘承東還表示問界M9將是“完全超越同價位各種品牌”且“強大無比”的新車。

圖為問界M7

按餘承東對問界M7發表的看法來推測，如“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”的表態，作為更高於問界M7的車型，問界M9很可能不僅僅是堆砌了各種高階配置，更有可能率先用上某些高科技配置，好比800V高壓平臺、高功率超級充電技術、智慧駕駛等等。當然，作為麒麟電池的首批合作品牌，問界也和極氪一樣名列其中，問界M9極有可能會選擇麒麟電池，並依靠麒麟電池的實力推出長續航版本車型。