買車，真的是為了方便出行嗎？或許有那麼一部分人確實有這個需要，但絕大多數人應該是為了所謂的“面子”。畢竟，誰不想在親戚朋友面前長長臉，證明自己沒有“白混”。
臨近年關，可能有很多小夥伴都在考慮買車的事情了，今天我們就給大家推薦三款適合抄底的豪華SUV，它們最少都降6萬，其中的一款寶馬已不到20萬，它們分別是：
第一款：凱迪拉克XT4
指導價：26.17萬-35.47萬
地區經銷商報價：20.17萬起（西南、華中、華南地區）
儘管XT4的定價在26萬多，但終端優惠很大，如西南、華中、華南地區經銷商就給出了6萬元的讓步。粗略計算一下，一輛低配XT4的落地價也才22萬出頭（100萬第三者責任險），這開回去可要比途觀L 330TSI更有“排面”。
需要說清楚的是，雖然XT4更有面兒，但它的乘坐空間卻不如途觀L，因為這長達2779mm的軸間距並沒有給它帶來一個寬敞的後排空間。並且，它的後備廂常規容積只有447升，還不及速騰（553升）這類A+級轎車。
不過，XT4也並非沒有優點，其標配有一臺2。0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是一臺9AT變速箱，0-100km/h加速時間快至7。6秒。同時，在Tripower可變氣門管理技術、48V輕混系統的加持下，它的WLTC綜合油耗低至7。38L/100km，對於一輛200+大馬力SUV而言，這個油耗不算高，相反還比較省。
第二款：奧迪Q3
指導價：27.88萬-32.62萬
地區經銷商報價：21.19萬起（華北地區）
作為德系“三駕馬車”之一的奧迪品牌，影響力和號召力毋庸置疑，標誌性的“四個”圓圈以及多邊形前格柵組成了奧迪家族式前臉。Q3作為奧迪品牌的一款緊湊型SUV，雖然定價接近28萬，但終端優惠力度很大，如華北地區某經銷商報價僅21。19萬起，綜合算下來還是比較實惠。
而要說這款車有何優點？一是精細的內飾做工，如座椅上的縫線和接頭，都是經過特別處理過的。但有一說一，Q3的中低配車型在中控臺上用了大量硬質材質，手感一般般。好在全液晶儀表和中控大屏，以及皮/Alcantara混搭座椅分散了消費者們的注意力。
二是整車的動態表現，指向性精準，底盤路感清晰但又不乏舒適性，整體開起來是輕快又舒服的體驗。
至於動力，Q3提供有1。4T+7DCT（溼式）和2。0T+7DCT（溼式）兩種動力組合，若是考慮價格可以選擇前者，雖然起步有一點肉，但轉速上去後表現尚可。而若是從體驗來看，2。0T車型自然更值得考慮，稍微充足一點的，可以考慮一下220馬力的高功率版本，即45 TFSI車型，日常使用的話，選186馬力的40 TFSI車型足矣。
第三款：寶馬X1
指導價：27.98萬-33.98萬
地區經銷商報價：17.83萬（華中地區）
2023款寶馬X1上市在即，不少經銷商為了清庫存，對2022款車型做出了較大的價格讓步。據我們所瞭解，華中地區一寶馬經銷商就給出了17。83萬元起的低價，算上保險（100萬第三者責任險）和購置稅，全款落地價還不到20萬，這難道不比開一輛CR-V或者RAV4榮放回家更有面兒？
當然了，這也僅僅是“丐版”車型的價格，X1頂配車型算下來還是要25萬左右，這一點咱們要給大家講清楚。而要說寶馬X1有何優點？除了“藍天白雲”標之外，它的空間算是整車的一大特色。特別是後排，身高180cm的體驗者落座後排還有2拳多的腿部空間餘量，放眼同級也算是領先水平。
至於動力方面，寶馬X1提供有1。5T、2。0T兩種選擇，分別對應s Drive20Li、xDrive25Li。前者最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱；後者最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米，匹配一臺ZF8AT變速箱，並提供有一套適時四驅系統。雖然1。5T三缸車型的抖動並不明顯，但我個人還是更建議大家選擇2。0T車型，畢竟效能更突出，且四驅系統讓它在高速上也更穩。
總的來說，上述三款車就是我們在車市中，發現的優惠力度較大，且品牌又有保障的豪華品牌SUV。從優惠力度來看，寶馬X1更值得選擇，畢竟購置門檻已不到20萬元。但若是從效能方面來看，馬力、扭矩佔優的凱迪拉克XT4也值得考慮。當然，奧迪Q3的45 TFSI車型效能也不差，就是價格稍微貴了一點。
