這兩年新能源汽車很火，股市裡特斯拉、蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車很火，漲勢爆棚。
市場上五菱宏光MINI EV一個月銷量一萬多輛，產業界最近搭載華為自動駕駛技術的極狐阿爾法S汽車釋出，雷軍宣佈小米集團開始進入智慧汽車市場，百度、阿里巴巴、滴滴也紛紛以各種形式切入無人駕駛、智慧汽車等等領域，各地政府也對積極招商引資，鼓勵汽車企業進入本地，參與智慧電動汽車產業。
但是也有一部分人對新能源汽車
不感冒
：電池衰減快，新能源二手車不保值，新能源車電池不穩定，部分新能源車品牌也有不足等等。
看多和看空的人似乎都能找到支援自己結論的論據。
不過我上週學到一個新詞——
汽車含矽量
。
什麼意思？
在通訊領域，我們經歷了固定通訊（固話，座機）到行動通訊（以諾基亞為代表的功能手機）再到智慧手機（蘋果手機和安卓手機）的變化。
在汽車領域我們也正在經歷變化：傳統汽柴油車到電動汽車，再到智慧汽車的趨勢。新能源車只是一箇中間階段，並非最終形態，只不過新能源車是汽車形態進化中很重要的環節——
汽車的電力驅動是汽車智慧化的基礎
。
不論是傳統的汽油車，柴油車，還是風頭正勁的新能源車，汽車和汽車產業的智慧水平不斷提高，而晶片是汽車智慧的必需。
矽是製作各種晶片的基礎材料，所以用汽車含矽量這個詞彙來形容汽車產業智慧化的大趨勢。
比如咱們舉一個最新的例子，本週一也就是4月19號，上海車展開幕，車展主題就是
“擁抱變化”
。顧名思義，上海車展的這個主題將會集中展示汽車產業的新變化，毫無疑問，汽車在智慧化及數字化上的新變化是其中重點。
汽車智慧化和數字化涉及汽車的安全、動力、導航、互動、駕駛等五大領域多個細分產業，有利於發揮中國產業資源優勢。
事實上，中國在整個汽車智慧化與數字化已經有不少成功的企業，比如寧德時代與比亞迪的動力電池，比亞迪的整車等等。
智慧汽車領域風起雲湧，方興未艾，近期諸如小米，華為，滴滴，阿里巴巴等多家科技類公司切入，加上本身特斯拉等新能源廠商與傳統汽車廠商互相競爭，最終結果怎樣還未知。
回顧歷史，不論是20世紀初的汽車產業，還是最近這一二十年剛剛過去的手機行業，單一押注某一企業收益很大，押對了賺錢效應明顯，但是押錯了，可能虧錢甚至存在血本無歸的風險。
而透過指數投資，透過指數自身的
新陳代謝、優勝劣汰與強者恆強
的特性，有助於降低投資者的投資風險的同時分享汽車智慧化數字化的成果。
為了反映中國產業鏈企業在整個汽車智慧化與數字化領域的探索，也是為了投資者低成本高效率地參與汽車數字化浪潮，中證指數公司推出了中證智慧電動汽車指數。
顧名思義，中證智慧電動汽車指數就是從滬深A股中選取主營業務涉及智慧電動汽車動力系統（括電池及其原材料、電機、電控、鋰電裝置）、感知系統、決策系統、執行系統、通訊系統、整車生產以及汽車後市場的上市公司股票作為樣本股，反映智慧電動汽車產業鏈上市公司股票的整體表現。
從目前來看，截至2021年4月16日，中證指數公司官網公佈的中證智慧電動汽車指數的前十大權重股如下：
從
市值區間
來看：
1、整體來說，中證智慧電動汽車指數成分股市值分佈較為均勻，各市值範圍的成分股均有覆蓋
2、橫向對比，中證智慧電動汽車指數整體市值介於
滬深300與中證500
之間。
汽車智慧化與數字化是未來趨勢，指數也有了，那麼必然有基金公司佈局：易方達基金推出了
易方達中證智慧電動汽車指數ETF（認購程式碼：516593，交易程式碼：516590）
。
這個ETF的基金經理成曦目前管理易方達創業板ETF、恆生國企ETF、深證100ETF等多隻運作多年，流動性較好的ETF，可以說是有豐富的ETF投資與管理經驗。
這個ETF作為2021年易方達基金又推出的一隻新的行業類ETF，在費率上繼續奉行
“20BP”
策略：管理費0。15%，託管費0。05%，以低費率為消費者參與汽車智慧化與數字化提供便捷的投資工具。
在目前來看，汽車智慧化，數字化大潮方興未艾，行業前景可期，市場廣闊，但是隨著近期多家企業進入這一行業，未來行業格局不定，在這種行業可期，但是行業格局不定的情況下，指數化投資不失為一種策略。
易方達中證智慧電動汽車指數ETF（認購程式碼：516593，交易程式碼：516590）就是指數化分享汽車智慧化浪潮的低費率工具。
