南通市屬於江蘇省的地級市，其地理位置較好，和我國經濟第一強市上海隔江相望，南通的經濟發展得非常好，其經濟總量在省內屬於第四位，即使在國內的普通地級市中也是處於前第五位，提到南通估計很多人是透過教育認識南通的，因為南通的基礎教育在國內也是有名的，今天咱們就一起聊一下南通市的高鐵建設。
南通下轄4個縣級單位和城區，目標是建設完成8個高鐵站，達成縣縣（市）通高鐵的目標，但是截至目前為止完成的並不多，只有三個高鐵站開通使用，其中一個是位於城區的南通西站，另外二個分佈在如皋市和海安市，南通站雖然已經正常使用，但是寧啟高鐵的時速只有160km/h達不到高鐵的要求，這三個已經開通的高鐵站都是位於省內主要幹線鹽通高速鐵路線上；另外還有5個高鐵站在規劃中，市區有二個規劃的高鐵站，其餘三個分佈在下轄的幾個縣級單位中，其中如東和如皋市以及失去的二個高鐵線都規劃在國家主幹線北沿江高鐵線上，而如東縣的高鐵站則是規劃在如湖城際鐵路線上。屆時整個南通地區都將圓上高鐵夢。
目前南通的高鐵已經可以透過鹽通高鐵線北上經過鹽城到達北方城市，也可以跨過長江到達蘇南地區和上海；等到北沿江高鐵和如湖城際鐵路建成後，也可以透過長江北岸快速直達南京合肥武漢等城市（紅色是已通，粉色是表示在建方向，紫色表示規劃方向，）
之前有網友說南通不需要建設那麼多高鐵站，只需要把西站規模搞起來就行了，建再多也是沒用的，真的是這樣麼
資料居士看法：南通的經濟已經達到一種瓶頸，如果僅僅只依靠自己發展很難再有大的突破，但是如果和蘇南地區已經上海加強聯絡後，尤其是可以吸引上海的企業前來投資，那麼南通的經濟將再上一個臺階，經濟總量超越無錫也不稀奇①高鐵的建設方便南通地區的人民出行，要知道南通在外有很多建築公司，還有很多人在外地投資，這部分人返鄉更加方便，平時市民出行也是一個道理。②一個地區的經濟發展的好不好政策是第一位，然後就是有沒有便利的交通，相信大家沒聽過哪個交通不便利的城市發展的好吧？如果不對接上海的交通，南通就有點是死角的感覺，長江就是南通發展的一個天然障礙，但是如果把這個障礙解決，很多企業將從上海遷到南通，能夠方便企業家瞭解南通，在南通地區投資。
近幾年南通的經濟發展徐蘇，尤其是去年經濟總量一舉突破萬億大關，全國僅有五個普通地級市達到萬億俱樂部，而南通就是其中之一，隨著南通和上海的高鐵完善，南通的經濟在未來幾年將會爆發式的增長
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