飛機在飛行的過程中為什麼會顛簸？
坐過飛機的朋友們估計都經歷過飛機顛簸，每個人在面對顛簸的時候的反應也是不一樣的，有些經常坐飛機的旅客可能早已習慣，大機率會換個姿勢接著睡，而一些不經常坐飛機的朋友們可能會很害怕，尤其是那種失重的感覺，讓自己覺得沒有安全感。
那麼大家有沒有考慮過為什麼飛機會顛簸？很多人會說，廣播都說了呀，飛機遇到不穩定氣流導致顛簸。對的，顛簸的確是由於不穩定氣流等因素導致的。說到這裡我們就不得不提一個比較專業的知識點，那就是飛機的升力是怎麼產生的：
升力來源於機翼上下表面氣流的速度差導致的氣壓差。但機翼上下表面速度差的成因解釋較為複雜，通常科普用的等時間論和流體連續性理論均不能完整解釋速度差的成因。航空界常用二維機翼理論，主要依靠庫塔條件、繞翼環量、庫塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理來解釋。
影響升力的因素有，升力係數、迎角、飛機相對氣流的速度、接觸面積等。
飛行速度越大，空氣動力（升力、阻力）越大。實驗證明：速度增大到原來的兩倍，升力和阻力增大到原來的四倍；速度增大到原來的三倍，升力和阻力增大到原來的九倍。即升力、阻力與飛行速度的平方成正比例。其實飛行速度的大小是用與氣流的相對速度來定義的，當飛機和氣流的相對速度變化時升力就會變化，這就很好的解釋了為什麼不穩定氣流為什麼會讓飛機顛簸了。
空氣密度大，空氣動力大，升力和阻力自然也大。這是因為，空氣密度增大，則當空氣流過機翼，速度發生變化時，動壓變化也大，作用在機翼上表面的吸力和下表面的正壓力也都增大。所以，機翼的升力和阻力隨空氣密度的增大而增大。這也是不穩定氣流對飛機升力帶來的影響。
所以等下次再遇到顛簸的時候不要怪飛行員了，他們也不想顛啊［淚奔］這個和飛行技術沒有直接關係。
