張吉懷高鐵即將建成通車，懷化張家界吉首誰是最大"贏家"？
高鐵的開通，對於區域城市而言就是一大助力，是推動城市發展的重要途徑！很多城市對於高鐵的渴望都是心心念唸的！張吉懷的開通，首先，是一改某些城市無高鐵的歷史，讓無高鐵的城市加入到了高鐵陣營！而有高鐵的城市，也因為該條鐵路的建設，更加拓寬了與其他城市的溝通與交流！作為打通大湘西內迴圈的高鐵與促進大湘西與世界溝通交流的重點線路，張吉懷一出現，便成為焦點！儘管通車時間還未正式確定，但北京局，上海局、南寧局紛紛釋出開往張吉懷高鐵方向的高鐵時刻表資訊，使尚在試執行中的張吉懷高鐵還未正式通車先火起來，這在中國鐵路史上非常罕見。
張吉懷的全面建成通車，懷化市、湘西州、張家界市三市，誰將是最大的“贏家”呢？下面，我們好好看看！
一、張家界市
作為國際知名度很高的旅遊城市，張吉懷高鐵通車後，張家界融入了全國高鐵網，雖然2019年途徑張家界市區的黔張常鐵路已正式通車，但黔張常鐵路最高設計時速為200千米/小時，還不算真正意義上的高鐵，而且黔張常鐵路東邊連線長沙的長益常尚在建設中，還沒通車，西邊的渝黔高鐵也在建設中，也未通車，所以張家界的高鐵還沒有真正融入全國高鐵網，成為高鐵線路上的“孤島”，小範圍內的動車開開停停，沒有真正發揮出應有價值。而張吉懷高鐵的建成通車，使張家界有了真正意義上的高鐵，透過這條高鐵，張家界可以通達全國各大城市。張吉懷高鐵通車後，北京、上海、廣州、深圳、南寧、杭州、武漢、鄭州、南昌都將有直達張家界的高鐵。這樣，張家界的來往交通將倍速提升，形成真正的人流大動脈，拉近了張家界與世界各地的距離！也將張家界更好地拉到了世界大家庭的前院，不再身居後庭了！
如此，張吉懷高鐵的建成，也就為張家界甚至吉首製造了挑戰各地高鐵座次的機會！當然也為它們提供了挑戰懷化南站的湖南第二大高鐵站的條件。對於未來的發展不可限量！
二、吉首市（湘西州）
張吉懷高鐵全面建成通車後，毋庸置疑，湘西州的受益也是巨大的！光從張吉懷沿線設定的臺站來看，七個站，湘西州就佔了四個站，佔據了一大半！這將更大程度推進湘西州的旅遊！畢竟湘西州的旅遊資源是非常多的，但由於由於交通不方便，區內只有一條等級低的焦柳普鐵線路，制約了經濟的發展，張吉懷高鐵通車後，不僅使州府吉首市通了高鐵，也使州內的永順、古丈、鳳凰都通了高鐵。加上2019年通高鐵的龍山縣，8個縣市有5個縣市通了高鐵，目前只有花垣縣和保靖縣、瀘溪縣沒有通高鐵了，通高鐵縣市由全省末位一躍成為全省通高鐵先進地區，通高鐵縣市逼平了鐵路比較發達的懷化市、衡陽市，成為張吉懷高鐵沿線最大贏家。
張吉懷高鐵的開通，對於湘西州的大旅遊建設，帶來強勁的動力！也為未來的更多方向的高鐵銜接奠定基礎！
三、懷化市
很多人說，張吉懷的開通，有可能會撼動懷化市目前的高鐵地位！因為張吉懷的開通，懷化原有的鐵路樞紐地位，有可能被旅遊資源豐富的張家界追趕！不過，筆者覺得張吉懷的開通，只能更加夯實懷化高鐵重鎮的基礎！因為設計時速350公里/小時的張吉懷高鐵建成通車後，做為全國綜合性交通樞杻城市和陸海新通道的重要節點城市懷化，將成為湖南省繼省會長沙後第二個擁有二條時速350公里高鐵的城市，也是湖南第一個擁有二條時速350公里高鐵在市區交匯的地級城市，這個記錄將保持至少十年內不被打破（邵陽境內雖然有已通車的時速350滬昆高鐵設邵陽北站和即將開工建設的呼南高鐵邵永段過邵陽市區，但邵陽北站離市區太遙遠），更加鞏固懷化高鐵南站目前全省第二大高鐵站的地位。同時，張吉懷高鐵的建成通車，也使懷化境內的新中國第一任鐵道部長滕代遠的家鄉——麻陽通了高鐵，至此，懷化市內擁有了懷化南、芷江、新晃西、漵浦南、安江東後的第六座高鐵站。而且，因為張吉懷的開通，未來無論張家界與吉首開通多少車次，都必然給懷化帶來更多的促進！可以說，無論張家界與吉首與其他任何城市開通車次，都是給懷化添彩！
如此，您覺得到底哪個城市最受益呢？筆者覺得，無論哪個城市，都受益不少！我們相信，每條高鐵的開通，都會帶給沿線城市更多益處！您覺得呢？還是讓我們為張吉懷的建成點贊！本文部分資訊來源於
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