大國重器！中國燃氣輪機，比美日晚發展20年，如何逆襲成功的？

圖為燃氣輪機

轉子在燃氣輪機技術領域，中國比美日等國晚發展至少20年，而且期間還有一大段技術空窗期，同時作為一款大國重器！在工業以及動力領域的重要性不言而喻，但起步時間比美日晚的國產燃氣輪機，如今卻已經實現了迎頭超越，並且獲得了全球的讚歎，這不禁令人疑惑，中國燃氣輪機究竟是如何逆襲成功的呢？

圖為燃氣輪機剖面

上世紀五十年代在蘇聯的支援下，中國成功建立了一套相對健全的燃氣輪機設計製造體系，有能力獨立開發功率從200至2。5萬千瓦不等的一系列燃氣輪機，並且將這些成熟設計投入工業化生產當中，平心而論，當時的中國在燃氣輪機領域取得的成就，是不遜色於美蘇等一流工業大國的，不過，這樣的局面沒能延續多長時間，很快中蘇交惡，中國的燃機事業有了良好的開端，卻也因此陷入了長期的停滯，整個產業幾乎停擺，陷入半死不活的境地。雪上加霜的是，七八十年代，中國油氣短缺，煤炭被確定為中國用於發電的主要能源，這一決定直到今天依然發揮著深遠的影響，而在當時，最直接的影響就是，燃氣發電的市場遭到了前所未有的打擊，而配套的重型燃機的整條產業鏈也不斷萎縮，情況最糟糕的時候，中國國內僅剩一家重型燃氣輪機制造廠還在運轉，充其量只能勉強維持，這個工業門類幾乎在中國消失。

圖為燃氣輪機轉子

隨著西氣東輸，西電東送等一系列大規模戰略專案的上馬，燃機發電的重要性與日俱增，中國再一次將重型燃機視為事關國運的重點發展專案，無論是透過進口還是自主研發製造，都需要在短時間內獲得大量的重型燃機彌補國內的缺口，不過外國企業可想而知的開出了令中國難以接受的條件，要麼是依仗壟斷地位開出了天價，要麼就是附加了一大堆中國難以接受的條款，這無疑刺傷了中國相關行業人員的民族自尊心，刺激國人開始自主研發重型燃機。自主研發的道路固然必須走通，重要性毋庸置疑，但是如果能夠得到來自外界的先進技術，還是能夠大大加快重型燃機國產化的道路，節約大量用於試錯和探索的時間，好在西方陣營並不是鐵板一塊，許多歐洲國家對中國並沒有美國那麼強烈的敵視，只需要開出的價碼合適，這些國家就願意和中國進行交易，向中國輸出一些被美國封鎖的技術，讓西方卡脖子的美夢化為泡影。