有一箇中國官員去日本交流，被日本人質問，你中國的高鐵為什麼這麼便宜，你的人口紅利已經消失了，怎麼可能還賣這麼便宜，你是在進行惡意競爭嗎？
後來中國官員進行了一番解釋，然後日本人恍然大悟了。
我們來看看道理是什麼：
首先對於高鐵這種複雜的工業製造，一定會涉及供應鏈的問題。 在產業的上游中游會存在很多的中小企業，這麼中小企業包括玻璃供應商，座椅製造商等等。
當中車公司拿到這些供應商給的材料之後，需要半年時間才能製造成整車，然後把車賣出去，買家一般也是半年後才能回款。 那麼也就是說供應鏈上的這些企業要等到1年後才能拿到回款。 如果你是其中一家中小企業的老闆，你自己是不是會很難受，賣出去的產品要等到一年後才能拿到錢。 但是工廠裡面的生產又不能停止，那應該怎麼辦呢？只能去向銀行借款。 但是銀行是很精明的，對於中小企業，很難保證這些小老闆會不會拿錢跑路。所以就會要求這些企業提供很多的資質證明，同時也會要求這些企業提供很高的利息，比如20%。 對於這些小老闆來說，拿到錢就可以開始生產了，但是自己賣出去的產品也得賺錢不是，那就需要把這個利息成本也會加到售價裡面。對於中車公司來說，自己造車的成本就增加了，陷入一個惡性迴圈中。
好在“一帶一路”政策支援，我們國家比較重視高鐵產業的發展，於是銀行借款1000億給中車，利息只要5%； 說你拿著去發展高鐵吧。 中車公司作為整個產業的老大哥。於是將這1000億成立了一個供應鏈金融公司， 叫“中企雲鏈”。 有了這個供應鏈金融公司，老大哥手裡拿著錢，對供應鏈上的這些“小弟”說，銀行要你們21%的利息， 我看到我的賬上確實還欠著你的賬，要等我賣車之後才能還給你，但是哥們手裡現在手裡有錢，先借給你們，利息6%。 於是小弟們很高興，拿著錢好好幹活，成本也降了下來。
所以也就是說中國高鐵模式下，透過供應鏈金融模式大大降低了中小企業的融資成本，解決了融資難的問題。
如果“中企雲鏈”的錢都借了出去，那光這個小公司一年的利潤就有10億。
那這個例子和區塊鏈有什麼關係嗎？
有關係，關係大著呢。 事實上中小企業融資難的問題不僅僅是隻有高鐵供應鏈這個行業，在中國很多行業都面臨著同樣的問題。但不是每個行業都能有這麼好的“大哥”。 那比如說我做衛星的也缺錢，行業很新，沒有大哥借錢，我能不能也向“中車”老大哥-“中企雲鏈”借點錢呢。 “中企雲鏈”作為一個金融公司，當然希望手裡的錢都能借出去。但是自己手裡有沒有他們的賬目，沒有賬目就判斷不出來他們的資質。怎麼辦呢？（我們看到上述例子中 中車老大哥其實他會看自己的賬目來判斷要不要借錢給小弟。）
區塊鏈來了，在這種情況下，中國的中小企業可以聯合做“聯盟鏈”，透過“聯盟鏈”賬本來記錄各家賬上都有多少“應收”，透過這種方式，“中企雲鏈”就能判斷把錢借給誰，需要多少利率。
透過區塊鏈賬本的方式，可以大大降低金融成本，形成正迴圈。
這就是區塊鏈的一個賦能實業的典型例子。
