鐵路根據用途可分為三類：
客運專線
：近些年修的高速鐵路（250km/h及以上）、城際鐵路均屬於客運專線，車次以G/C/D開頭。
貨運專線
：比如：大秦鐵路、神黃鐵路等運煤專線
客貨共線
：大部分鐵路即走客運又走貨運，客運車次通常為Z/T/K開頭等普速客車。
由於客運追求快捷和舒適度，貨運追求大運量低成本，在客貨共線上長期存在客貨列車衝突的情況。隨著大量客運專線的建成，普通列車大量停開，很多既有線將從客貨共線逐步改造為貨運為主，直至變成貨運專線
。
不同車次速度
北京-天津：
京滬高鐵
：速度350公里/小時
京津高鐵
：速度350公里/小時
京滬鐵路
（3線）：以貨運為主。
上海-南京：
京滬高鐵
：速度350公里/小時
。
南沿江高鐵
：速度350公里/小時，主要經過句容、金壇、江陰、常熟、太倉等京滬高鐵沒經過的地區。
滬寧高鐵
：速度250公里/小時
。
京滬鐵路
：以貨運為主。
廣州-深圳：
廣深高鐵
：速度350
公里/小時
，開通G字頭列車。
廣深城際
：純客運，最高速度200公里/小時，站間距較小，介於高鐵和地鐵之間。
廣深鐵路（4線）
：速度200
公里/小時，
實現客貨分離，開通C字頭動車，也開通Z/T/K等普通列車。
成都——重慶：
成渝高鐵
：速度350
公里/小時
，開通G字頭列車。
成
渝
中線高鐵
：
速度350
公里/小時
，未來可提速到400公里/小時。
成遂渝鐵路
：200公里/小時，客混混跑。
成渝鐵路：
經過內江，老舊的貨運鐵路。
濟南——青島：
濟青高鐵
：速度350
公里/小時
，開通G字頭列車；
膠濟客專
：速度250
公里/小時
，開通D字頭列車，也可以走少量Z/K/T等普速列車；
膠濟鐵路：
貨運專線；
高速、動車+普通，貨運，三條鐵路形成了較好的分工協作，實現客貨分離、快慢分離。
南昌——九江
京九高鐵
：速度350
公里/小時
，開通G字頭列車；
昌九客專
：速度250
公里/小時
，開通D字頭列車，也可以走少量Z/K/T等普速列車；
京九鐵路：
貨運專線；
