考慮到二胎寶寶還有幾個月就要誕生了，我和我愛人商量後，決定換一輛6/7座以上的“奶爸車”。聽朋友說，提供多座佈局的漢蘭達，是很多家庭的首選，且豐田在國內市場的口碑也還不錯，加上30多萬元的預算，就可以入手到頂配車型，因此，我還是蠻心動的。但是，當我親自去看了實車後，卻放棄漢蘭達，提了理想ONE。
可能是每個人的審美不同，我就不太喜歡漢蘭達這種外觀視覺衝擊太強的車，相反，理想ONE“四平八穩”的車身造型，看著就很穩重。且相比較提供7座佈局的漢蘭達，提供6座佈局的理想ONE，更符合我家的出行需求。不過，說實話，理想ONE旗下並非所有配色都能顯穩重感，像Baby Blue、Tech Blue、還有白色則會更偏向年輕化，而我提的是黑色的理想ONE，落地不到35萬元。
朋友得知我花35萬提了輛國產車時，表示不如選一臺豪華品牌的車，但我已經提車了，他說再多也沒有意義。其實，我提理想ONE也是經過慎重考慮的，當時我透過橫向對比後，發現35萬的預算，根本買不到和理想ONE產品力之相近的豪華品牌，且理想ONE還可以上綠牌，在我生活的城市裡，還能做到不限行、不限號。
事實上，理想ONE透過日常表現，也堅定了我不後悔入手它的想法。我大女兒現在讀幼兒園，平時都是我來接送，小孩子的好奇心特別強，上車就喜歡問一些問題，有時候自己心情不好，就會覺得有些煩躁。但自從有了理想ONE之後，女兒萌生的大多問題，“理想同學”都能耐心的解答，且坐在第二排的女兒，還能讓理想同學給它放兒歌，實現小孩與車輛的無障礙溝通。其實，關於“理想同學”的識別功能，我做過實驗，像我爸媽老一輩的人，普通話說的不是很標準，但理想同學也能輕鬆識別。
理想ONE的座椅採用真皮包裹，無論是在前排，還是後排，都能得到寬裕的乘坐體驗。以前我那輛車，副駕駛座椅是香餑餑，我媽媽、愛人都覺得副駕駛座椅坐著舒服，但換了理想ONE之後，我媽即便是落坐第三排座椅，也不會覺得不舒服。此外，理想ONE副駕駛也很有特色，它專門配備了副駕駛娛樂屏，我老婆平時經常在副駕駛前方的螢幕上看電視劇看電影。
我大概瞭解一下，理想ONE之所以可以上綠色牌照，主要是它有188公里的純電續航，該續航可以滿足我平時在城市裡的日常用車出行。如果跑長途，那僅靠純電續航肯定是不夠的，因此，我開理想ONE在跑長途時，會切換到燃油優先模式，讓智慧發電機介入工作，給電池和電機提供電能，這樣就不用擔心續航的問題了。目前，我最遠一次跑800多公里，當時的儀表盤顯示80公里的可用續航，因此，我覺得廠家標出的WLTC綜合續航里程能達到890km，也還算實在。
我記得當時買車的那個月，理想ONE取得7000多輛的零售量，之後的9月份還取9000多輛的零售量，穩居中大型SUV市場榜首。而在近期公佈的11月份銷量排行中，我發現理想ONE取得了13438輛的零售量，將小鵬、蔚來旗下的車型遠遠甩開，成為國產豪車的領先者。說實話，我覺得國產豪車相比較合資豪車，配置豐富、用料良心、價格實惠，作為新生代年輕人，確實應該多支援國產豪車，而不應該看不起國產豪車了。（網友投稿）
