世界上最早的高鐵列車出現在1964年，列車最高時速210公里每小時

世界高速列車已經發展半個多世紀了，如今，世界上10多個國家和地區擁有自己的高速列車，就車型來說，據統計世界上投入或曾經投入商業執行的高速列車多達60餘種。

早期的高鐵列車

而在高速列車出現之前，作為世界上鐵路技術強國的德、法等國的列車最高運營時速只有160公里/每小時，從20世紀中期開始，就是第二世界大戰結束後。各行各業得到飛速的發展。其中汽車工業在西方國家得到大力發展，高速公路的快速修建，汽車走進尋常普通家庭。人們體驗到公路“戶戶通”的便利。到大型民航客機發展，它的速度優勢更加明顯，廣受人們的喜愛。

鐵路軌道

這時期的鐵路，速度最高才160公里/每小時，也只有在發達的鐵路強國才有，而其他地區的鐵路速度更慢。在公路跟航空面前，曾經作為老大哥的鐵路日益顯得尷尬了。便利程度不如汽車，速度不如飛機，貨運不如輪船。當時的人們已經覺得鐵路運輸已經屬於夕陽產業了，對鐵路這種悲觀的論調並不影響所有國家。

貨物列車在夕陽下

突破歷史的時刻

1964年10月1日，日本東海道新幹線正式開通，它成為世界第一條高速鐵路，最高運營時速達到210公里/每小時。日本國鐵東京9號站臺上停著一輛讓人眼前一亮的列車，0系“光號”高鐵列車。列車取名為“光號”，意思是突出速度像光一樣快。0系列車不但車名起的響亮，外形也與眾不同。對比以往的列車，像火車頭的機車不見了，車頭現狀與導彈頭有點相似，充滿現代流線感。從此，日本鐵路走進了一個全新的時代，世界鐵路的發展進入新的一頁。

日本新幹線的列車

0系高鐵列車，世界高速列車的元老

與今天的世界高速列車相比，0系列車無論外觀還是效能都比不上了。在1964年，它首次以時速200公里/每小時以上進入高速鐵路的標準，讓人們重新認識鐵路運輸的潛力，也讓人們記住了日本高速鐵路新幹線。1964年，0系列車為12輛編組，首次採用動車分散方式。牽引方式為交流25千伏，採用直流電動機牽引，每臺電機輸出功率為185千瓦。開通時最高運營時速為210公里/每小時，後來提高到220公里/每小

時。1

970年，0系列車從原來12輛編組擴編為16輛編組。2008年，0系列車徹底退出了新幹新運輸的歷史舞臺，期間日本鐵路共製造3216輛0系車輛。