表明下身份，當事人是川航的機務，雖然當時沒有在飛機上，但是隊伍參與了整個事故調查的全過程，從B6419停場調查到B6419恢復、復飛都是中隊做的保障，但是關於事故調查貌似一個字都不讓講。不是因為有內幕，只是調查結果沒出來我不敢亂說。
中國機長這部劇說實話我期待了很久，預告片看哭好幾個同事、同行。因為外界對於民航的焦點一直都在乘務、飛行員，還有最近喜歡放發動機丟硬幣的乘客們。終於有一部有分量、有話題的電影，能關注到把這個行業的各個工種，從機組到地面，空管、地服、籤派、機務。雖然全程我們機務就一句臺詞，“機長，飛機是好的，放行我簽了”，但這個真的是和機組交流說的最多的一句話，這也是我們和機組的默契吧。
說到各個工種我就想聊一下，關曉彤這個角色。這就是我覺得很意外的地方，因為她代表了更小但是非常有生命力的群體，飛友。可能他們連駕駛艙都沒進過，但是波音空客如數家珍，我朋友一個幹審計的，飛行知識比我還豐富。各種長槍短炮拍飛機，甚至還去閒魚上收二手的航材玩。
而關曉彤的角色是有真實原型的，當時B6419事故剛發生，機組在應答機上掛了7700（緊急情況）。立馬就有飛友在flghtradar24上發現了。正好他也在機場附近趕過去拍攝，才有了網上流傳的那張風擋破碎後備降成都的一手照片。飛友真的非常強大，可惜關演得太尷尬了，瞬間出戲。原本是非常好的一個切入點，被她毀了。
其實整個後半段我時不時都在出戲，可能是因為觀影的視角不同吧。大家都在討論最後的著陸階段，說個小細節，最後超重著陸的時候，發動機反推打不開，機組費了九牛二虎之力才讓它工作。其實真實的情況是超重著陸構型，反推抑制不工作這是飛機的系統保護性設計。他們再用力往後掰，反推也不可能工作。這裡有藝術加工，相信各位觀影的時候還是很緊張刺激的，哈哈哈。再順便小小的科普一下，真實的情況這架飛機落地時主輪確實沒氣了，但不是因為爆胎，而是因為輪胎溫度過高，輪胎的熱熔銷主動戳破輪胎放氣避免了爆胎防止更大的不可控。
其實整個後半段我時不時都在出戲，可能是因為觀影的視角不同吧。大家都在討論最後的著陸階段，說個小細節，最後超重著陸的時候，發動機反推打不開，機組費了九牛二虎之力才讓它工作。其實真實的情況是超重著陸構型，反推抑制不工作這是飛機的系統保護性設計。他們再用力往後掰，反推也不可能工作。這裡有藝術加工，相信各位觀影的時候還是很緊張刺激的，哈哈哈。再順便小小的科普一下，真實的情況這架飛機落地時主輪確實沒氣了，但不是因為爆胎，而是因為輪胎溫度過高，輪胎的熱熔銷主動戳破輪胎放氣避免了爆胎防止更大的不可控。
當然這種“自殺式”的保護，還運用在一個更牛皮的地方——發動機。當飛機重著陸時，你可以理解為飛機摔在了地上，當飛機摔得“夠狠”的時候，發動機與飛機機翼的連線螺桿會主動斷開，相當於飛機落地後把發動機飛掉了。這是為了避免在極端特殊情況下發動機著火後燃燒到機翼、機身，機翼裡面裝的全是燃油。
為什麼講這個設計呢，因為我要開始拍彩虹屁了。為了保障飛行安全，可以看出飛機上的設計幾乎考慮到了極致。甚至很多設計背後是付出了很多生命的代價，但是依然不能避免空難。這是因為人，是人就一定會犯錯。犯錯就會造成後果，後果可大可小，但是在我們這個行業不許犯錯，所以為了避免犯錯，電影裡飛行，乘務都喊著一些大家聽不懂的口令。
這些口令都是一道道關卡，一個個避免我們犯錯的規章，交叉檢查相互確認，按工作卡逐項執行步驟。是我們日復一日堅持的東西，說真的太他媽累了，繁瑣且多。但是我在這部電影裡感受到了成就感！這就是機長下飛機的時候說的：“敬畏生命，敬畏規則，敬畏指責”。聽起來好像是主旋律電影裡所謂的政治正確性。大家會拿這個在思想這個跟《薩利機長》做比較，但我想說只是方向不同而已，起碼在我們民航人看起來確實很爽，很燃，綜合給打7。5分。
