從新能源汽車起火的那一天起，就一直有一種說法：“新能源汽車的製造非常簡單，實際上就是把兩輪電動車變成四輪。”沒想到，這個笑話竟然是預言。繼百度、富士康、小米之後，小牛電動車的創始人李一男也宣佈進軍汽車行業。到底是怎麼回事呢？下面就和小編一起來看看吧。
首款車型自遊家
就在12月15日，小牛電動車創始人李一男公佈了其造車的最新進展，釋出自家汽車專屬的自遊家（NIUTRON）品牌，首款車命名為“自遊家NV”，定位5座中大型高階SUV，將於2022年上半年上市並接受預訂，同年9月啟動交付，同時提供純電和増程版車型。
根據規劃來看，所謂自遊家的產品佈局採用純電動和增程式並行，已經開發了Gemini雙子平臺。基於該平臺推出的首款產品“自遊家NV”定位於中大型高階SUV，打造出一種城市和越野的融合風，兼顧消費者日常通勤與節假日長短途旅行的需求。
新能源汽車就是兩個輪子變四個輪子？
事實上，早就有報道說小牛加入了造車陣營，但現在該專案成立已經三年了。在三年的秘密成長中，牛創的核心研發團隊已經發展到1000人左右的規模。玩車弟還了解到，這些人均來自國內外主流一線汽車公司，平均工作年限超過10年。
目前，自遊家汽車擁有核心研發人員近千人，總部位於北京，併成立了位於上海的研發中心。還在常州擁有一個現代化智慧製造基地，佔地面積77萬平方米，總體設計能力18萬臺/年。目前，工廠正在進行生產前改造和校準，將於2022年3月投入使用。
寫在最後
站在新能源汽車的風口下，想要分一杯羹是可以理解的。然而，當還沒有太多技術儲備的時候，小牛必然會讓消費者擔心其未來的市場前景。畢竟，在增程混合動力技術路線中已經有了理想、嵐圖等強大的品牌，而在純電路線路上，也需要面對價格在6萬-100萬元之間的任何車型產品。
此外，進入高階市場的技術仍然是次要的，最重要的是其背後的資本運營。玩車弟瞭解到，蔚來的創始人李斌就曾經說過，沒有200億的資金是不可能入局的。而雷軍造車計劃的背後，還有小米集團1000億元的現金儲備。那麼，所謂小牛又有什麼樣的資本來競爭呢？還是讓我們拭目以待吧。（小編/Sugeng）
