自印度海軍在兩年前正式表示“光輝”艦載型在載荷和航程上無法滿足戰要求，判了該機“死刑”之後，印度海軍的下一代艦載戰鬥機裝備計劃就被一分為二。
其中之一自然就是進行中的57架艦載戰鬥機招標。這項印度海軍力推的招標目前已進展到美國“超級大黃蜂”和法國“陣風M”兩強相爭的階段，波音公司甚至還賣力完成了“超級大黃蜂”在陸上機場滑躍起飛測試，以證明該機能夠在印度兩艘航空母艦上滑躍起飛。不過根據印度政府在軍購上的拖沓習慣，以及印度海軍航母升降機與這兩種戰鬥機無法相容的問題，這項招標已被蒙上一層陰影。
因此印度航空發展局（ADA）和利益相關方HAL聯手於去年年初提出的自研計劃——雙發艦載戰鬥機（TEDBF）專案也越來越有上位的可能性。如今時隔一年，印度維克拉姆•薩拉巴航天中心在最新發布的PPT中公佈了TEDBF的最新構型和研發計劃，展示該機在設計上的重大變化。
去年的TEDBF基本相當有LCA“光輝”MK2的雙發艦載型，延續了後者的拉長機身和鴨翼，但後機身被加寬塞進了兩臺GE F414渦扇發動機，最大起飛重量從17。5噸猛增到23噸，最大載彈量9噸。ADA稱該機在綜合性能上將不輸法國“陣風”戰鬥機，凸顯印度“成為航空大國的雄心壯志”，但外界對這種說法普遍持懷疑態度。
最新PPT則顯示，經過一年時間的持續預研後，TEDBF已經從去年的“賽陣風”變成了“山寨陣風”，氣動設計被推到重來，改為全盤模仿“陣風”，具有相似的切尖三角翼、近耦鴨翼、前機身兩側肋下進氣口，兩者間最大區別就是TEDBF使用了DSI無附面層隔道進氣口，而且前機身兩側有明顯稜線。為了適應印度海軍兩艘航母的狹窄升降梯，TEDBF的機翼也從“陣風”的固定式改為可摺疊，成為該機相對“超級大黃蜂”和“陣風M”的最大競爭優勢。
TEDBF的最大起飛重量也進一步增加到26噸，採用滑躍起飛/攔阻降落設計，最快在2026年就能首飛，這將是一種高度放寬靜穩定度的高機動照度計，具有電傳飛控和先進航電，在製造中大量採用複合材料，最終將取代不斷墜毀中的米格-29K艦載戰鬥機。此前ADA曾表示“賽陣風”在效能相當於“陣風M”的同時，單機成本僅需7500萬美元，遠比法國貨便宜，這將成為該機的第二項競爭優勢。
TEDBF在氣動上的大改反映出印度國內對“陣風”戰鬥機盲目崇拜風氣，其實對於中型艦載戰鬥機來說“陣風M”遠不是最優解，最為嚴重問題的就是因著艦迎角過大，為保證飛行員視野而不得不縮小機鼻直徑，限制了後續雷達升級的潛力。截至目前，ADA上述關於“賽陣風”的一切承諾都是建立在PPT的空中樓閣之上，參考40年磨不成一劍的“光輝”戰鬥機，該機能否正式立項還是個未知數。
