勞恩斯酷派，10萬區間的頂流車型，怎麼能讓人不提及。作為曾經國內市場最便宜的兩門跑車之一，勞恩斯酷派成了不少90末期同學的理想車型。2。0T發動機210匹，配上前置後驅，放在今天也比很多家用車要運動，韓國前衛的造車工藝，外觀顏值今天依舊線上。
相比於其他跑車，勞恩斯酷派配件的價格是最親民的，這也是很多小年輕去亂改汽配風的原因。10萬左右的價格讓很多消費者為之買單，兩門四座的外觀，前置後驅的佈局，起步給油後輪打滑，靈活好動的尾巴，讓年少輕狂的我們怎麼拒絕。
勞恩斯酷派是現代根據最新的後驅平臺而研發出來的一款車型，取代了老款前驅的現代酷派。不要以為他們是同一產品線上的產品，其實之間毫無關係。
發動機有4缸2。0T和6缸3。8L兩款，其V6發動機是來自於現代Lambda RS 3800 V6全鋁合金發動機及其首款自主研發的Theta 2。0 TCI 渦輪增壓發動機。
在現代汽車開發的所有發動機中，Lambda RS 3800發動機無疑是令人振奮的一款，高效能進排氣系統、輕質強化的全鋁合金缸體以及雙可變氣門正時（D-CVVT）等先進科技的採用，使這款跑車的最大功率可達223kW，最大扭矩可達361N？m，能在6。5秒達到百公里時速，足以讓駕駛者感受迅猛的推背感。
外觀設計一直是勞恩斯酷派引以為豪的亮點，誇張的前臉沿用了仿生設計學特徵，前大燈的尖角好像小鳥的喙，而氙氣遠光燈的透鏡帶有一圈的鍍鉻，就彷彿是小鳥的眼睛，剛好配合那隻“尖嘴”。而一體式的蝶形下進氣，左右各有兩條從霧燈引出的“翅骨”，翅膀的效果一目瞭然。
也有很多人說勞恩斯酷派的前臉像V字仇殺隊。笑容中帶著冷豔殺氣。
尾燈與頭燈的造型幾乎完全一致，相近造型的頭燈雖然很搶眼，但是尾燈卻在寬扁的雙排氣管以及尾部擾流板的光彩下黯然失色了。
對於一款跑車來說，這兩樣東西可以說是必備武器。
簡單但強勁有力的輪轂造型，加上扁平比很低輪胎，也都為視覺效應做出了應有的貢獻。
內飾滿滿的塑膠感，相比於同期競爭對手標緻RCZ 豐田86，勞恩斯的內飾差強人意。放眼望去，韓國的造車內飾設計，都是大同小異。
不要憑藉檔把頭去判定勞恩斯酷派的公里數，都是可以換的。蛇行換掉機構，簡單實用還便於清潔。
後排座椅短暫坐人完全夠用，座椅很軟，但是頭部空間不足。一米七出頭的個頭都很吃力。
相比於其他小跑，酷派配件價格相對近人。很多小年輕會拿去亂改亂造，給人留下不好的印象，改裝需要審美，並不是內飾全部翻毛皮就是帥。
油耗是勞恩斯酷派必談的話題，別看他只要2。0T動力，油耗一點不低。工信部頒佈的油耗是9。1升，實際市區跑的話在14個油左右，相比於很多同動力的車型來說，油耗偏高。可能是怕客戶嫌棄勞恩斯酷派油耗太高，它的行車電腦是不顯示平均油耗的，只顯示剩餘公里。而這個續航里程，你實際行駛一公里，可能表顯掉兩三公里。
塑膠的換擋撥片手感一般，高轉時會發出轟轟引擎轟鳴聲。所有買回去第一件事就是改排氣，因為需要吸睛。
作為一款韓國跑車現代酷派的壓力是很大的，一方面與同時期的BRZ 86抗衡，又要和老前輩們比保值率。極高的價效比成了最強的底牌。
沒有任何花裡胡哨的設計，最豪華的就是座椅加熱和自動空調。
目前市面上在售的酷派車型很多，普遍行情在8萬左右。12款和3。8的價格達到十多萬，並且一車難求。很多都是給人玩爛了改爛了。找一臺純真的素車酷派真的太難太難。
你說勞恩斯酷派值得買嗎？我可以肯定的回答，值得買，同年份的BRZ 86 要比勞恩斯酷派貴很多。但是在駕駛，在動力操控上，勞恩斯酷派絕對有一戰之力。更何況，它價效比高！！！
