紐約布魯克林工業城（Industry City），是紐約最大的工業園，也是紐約著名的科創產業聚集區。
工業城位於布魯克林2大道36街的日落公園海濱區域，包含布魯克林陸軍碼頭等在內，總面積213畝，包含工業碼頭、工廠、大型倉庫等共16棟建築，百年來是紐約市最大的民營工業園區。
經過百年的蛻變，現在的布魯克林日落公園工業城，已經發展成為紐約最著名的科創產業聚集區之一。
如今，500家藝術機構和科技企業在這裡紮根，但園區百年的歷史痕跡依然被小心地保留下來：無論是巨大車間改成的會議室裡擺放的出土文物一般的陶瓷罐子，還是放大到一面牆那麼大的路透社拍攝的當年製衣廠舊照片，都能讓人感到回到百年前的布魯克林工業時代——這也許就是工業城獨特的魅力所在。
現代工業園區的發源地
整個故事，要從一個叫做歐文·布什的實業家開始。
在外人看來，青少年時代的歐文·布什是一個紈絝子弟，他的父親在紐約布魯克林的日落公園（Sunset Park）海濱擁有一家煉油廠。不過，在歐文還沒成年前，這家煉油廠就被巨頭標準石油公司吞併了。
雖然家族生意遭遇變故，但歐文·布什在18歲時就開始和父親一起參加海洋遊艇比賽，在19歲時還與父親一起乘遊艇環遊世界。歐文·布什的父親在歐文21歲那年去世了，他從父親那裡繼承了200萬美元，這在當時是一大筆錢。有趣的是，歐文一度在老冤家標準石油那裡工作過一段時間。歐文·布什很快證明了自己並不是一個不學無術的紈絝子弟，他很快展露了父親遺傳的商業才能。
歐文·布什
1894年，歐文·布什買回了父親在日落公園海濱的物業，在煉油廠原址上，建起了全球第一座綜合製造、倉儲和運輸的大型製造業綜合體——布什碼頭，這裡成為美國最早的工業園區。
當時，知道布魯克林貨運業務的人都笑了，他們給歐文·布什的新公司起了個綽號——“
布什的愚蠢
”。
1910年的布什碼頭
從1906年至1928年之間，布什碼頭陸續建設了成排的六層工廠廠房，許多較小的磚瓦倉庫和其他建築物，以及碼頭和鐵路系統。
布什碼頭上堆滿貨物
最開始，歐文·布什從事香蕉進口業務。
裝滿香蕉的船直接來到他的碼頭，他將它們短暫地儲存在倉庫中，然後透過鐵路運出。歐文·布什賺了錢，然後又做起了咖啡和棉花生意，碼頭生意異常火爆。
而最初稱他的企業為"布什的愚蠢"的人們，紛紛改口稱他為航運天才。
歐文·布什還在曼哈頓時代廣場附近建了一座30層的新哥特式塔樓，這就是布什大廈。布什大廈為布什碼頭企業提供免費的辦公室和展示廳空間，使他們可以與外來的買家見面並進行貿易。
第一次世界大戰期間，布什碼頭的大多數設施被用作海軍基地，其工廠和鐵路為盟國製造、裝卸和運送物資。
隨後到來的大蕭條時期，布什碼頭的業務一度陷入低迷，但在第二次世界大戰期間，軍工製造業的巨大需求，使得這裡迎來了最輝煌的時刻。在高峰時期，有超過25000人在布什碼頭工作，布魯克林因此成為美國主要海港。
在二戰期間，從歐洲戰場回來的船隻運送戰死計程車兵來到布什碼頭
，常日裡運送貨物的火車車廂經常被用於轉運屍體。在這裡，無數棺材被從船上轉運到被稱為“埋葬車”的有軌電車上，再運抵大陸或曼哈頓，然後轉運到全國各地。
工人在布什終點站往火車上裝載貨物的場面
不過，從20世紀60年代到90年代初，紐約製造業呈現出前所未有的衰退，這對布什碼頭影響巨大。
統計資料顯示，1966-1991年間，紐約製衣業僱工減少64%，紡織品、橡膠及塑膠製品、運輸裝置及多種製品行業，工業崗位減少約2/3；有些行業部門，包括紙製品、金屬加工製品、石陶及玻璃製品、家居和家居裝置、食品、電子和電機裝置儀器及相關產品、工業機械、皮革與皮革製品、初級金屬製品，經歷了70%甚至更多的就業萎縮。
在這一時期，布什碼頭失去了它的大部分租戶，包括著名的Topps棒球卡公司在內的大多數主要製造商不是關門就是搬走了。此外，
卡車和集裝箱也替代了碼頭的鐵路運輸，新澤西州的集裝箱港口將布魯克林所有港口的業務都搶走了。
1963年，哈里·赫爾姆斯利（Harry Helmsley）和他的合夥人購買了布什碼頭的物業，此後這裡發展成為重要的服裝產業聚集區，但許多建築仍舊處在空置狀態。
在布什碼頭廠房工作的製衣廠女工
到20世紀70年代和80年代，布什碼頭仍舊有大量的建築空間被閒置，這裡的一些外圍建築被拆除，第二大道上的鐵軌也被拆除了，北部鐵路場關閉了。此外，在碼頭南部建立了商場，在北部則建造了聯邦監獄。
在1974年以後的城市金融危機期間，布什碼頭成為非法工業毒素（如“油泥”）的熱門垃圾場，賣淫、毒品交易等非法活動也在這裡蔓延。不過，瘦死的駱駝比馬大，當時布什碼頭的製造業在紐約仍舊佔有一席之地。
1986年，布什碼頭的物業被魯比·肖恩的團隊接管，新管理者決定重新振興布什碼頭，並給這裡起了一個更響亮的名字——“工業城”。工業城制定了恢復生產的計劃，為了讓空置的建築重新煥發生機，工業城的建築群被推銷給藝術家、工匠和小型製造商們。
變身為紐約著名科創產業聚集區
儘管美國曾掀起一股巨大的“去工業化”浪潮，
但紐約市為了保護城市工業免於徹底滅絕，將城市類似"工業城"的製造區指定為 "工業商業區"。
紐約市政府認為，製造業應該給各種各樣的人提供保障。進入新世紀後，藝術工作室、科技公司、小型製造商等科創產業被引入工業城，但直到2013年，仍有三分之一的建築是空置的，工作人數也只有2500人。
2013年，以麗城資本（Belvedere Capital）和詹姆斯敦置業（Jamestown Properties）為主的開發商接管了工業城的開發權，工業城開始了真正的復甦。
此後，工業城慢慢形成集前沿時尚、餐飲、攝影、製造、媒體和科技的科創中心。
全美最大共享單車公司Motivate和健康科技平臺Call9就坐落在這裡。
設計師在巨大倉庫之間，架設了鋼結構通道，使得原本笨重孤立的建築彼此聯動起來，人們可以自由地往來於各個建築之間，大大激發了藝術家和創業者們的溝通和創新熱情。
建築之間原本略顯壓抑的通道，被設計師設計為“中庭廣場”，人們在工作之餘，可以在這裡休閒聊天，玩迷你高爾夫，還可以練習瑜伽放飛身心。
工業城花園中的mini高爾夫球場
在建築間的小巷裡經常舉辦週末集市，各種小吃美食可以滿足所有人的味蕾，這裡還會時不時舉行派對，請個DJ過來一起嗨。
甚至，萬聖節的工業城也是別具一格，氣氛詭異。總之，在這裡工作生活是一件很有趣的事情。
不過，
業態的繁榮也讓工業城的租金水漲船高
，園區管理方一度計劃將租金提高40%，很多在這裡經營多年藝術工作室的藝術家，被迫搬離工業城。儘管工業城方面說，工業城的全部租戶中有25％是藝術家，自從這裡開始重新定位房產以來，這個數字已經增長了18％。但在幾百元的租金上漲幅度面前，
很多藝術家被新企業家代替也是不爭的事實
。
目前，工業城已經擁有500家公司，7500多名員工。不過，工業城的工業用地性質，也使得在這裡發展非製造業產業，變得名不正言不順。
2017年，開發商向政府申請，將工業城用地由工業用地改為混合用地，以便開發新用途。這就是所謂的重新分割槽計劃。
按照重新分割槽計劃，對工業城用地的改變，將全面恢復和激起這座百年園區的活力。重新分割槽後，園區將佔地規模從現在的213畝擴張到905畝。未來十年內，運營商將為園區投資10億美元，並再創造13000個工作崗位。
一些當地公民團體對這一計劃表示反對，多年來，倡導者和社群一直認為有必要保護製造業和工業區，並將其視為低技能或移民工人實現經濟保障的途徑。儘管工業城方面表示，工業城一直是藍領工人的家園，開發案將重點保護和擴大藍領製造業。但也有不少居民發言表示，他們需要該開發案提供動遷的細節以及當地社群可獲得的益處。
當地居民擔心，隨著工業城向"創新經濟中心"轉變，這裡正在逐漸"貴族化"。
一名在工業城居住的製片人抱怨，這裡的一杯咖啡已經賣到18美元，他擔心工業城逐漸貴族化，將進一步哄抬當地物價和房租。
工業城的計劃是讓16棟大樓都活躍起來，在未來幾年內實現就業人數恢復到當年製造業發達時期的2萬人。但是，目前工業城分割槽計劃還處在激烈的爭論中，一直未能落地。
畢竟，一個貴族化的產業社群，對一些工業城的老住戶、藝術家和藍領工人來說，是一場災難。
參考資料：紐約時報、Industry City官網等
圖片來源：布魯克林公共圖書館、維基百科、Industry City官網
