伴隨著春暖花開接踵而至的是每年不會缺席的搶票熱潮，即將到來的五一搶票也為不少的第三方搶票軟體提供了施展拳腳的大好時機。例如，不少搶票平臺都為求票心切的旅客提供了VIP服務，從2017年春節開始，去哪兒、攜程等多家購票平臺就推出了類似的服務，並美其名曰VIP加速包。
事實上，早在2013年，工信部和鐵道部等相關部門就曾出臺要求封殺這類的“搶票神器”，那為何時至今天，這些“神器”非但沒有銷聲匿跡反而呈現出愈演愈烈的氣勢呢？
筆者認為，不管是快速、極速、秒速還是聲稱VIP的搶票服務，實際上就是黃牛搶票的網際網路版本，這些帶有付費內容、隨著購票者購買服務等級而提升購票成功率的搶票服務，和加價從黃牛手中購得並無差別。
但，筆者觀察這類神器都有一個共同的特點：都穿上了一層馬甲，把倒票粉飾為有償服務。
一般情況下，向消費者收取一定的服務費無可厚非，但黃牛的有償服務之所以不合法，是因為他們擾亂了市場秩序，損害了透過正常途徑購票旅客的權益。與此類似的是，這些第三方購票平臺所提供的VIP服務，加價搶票的服務本質上和黃牛的行為是一致的。
針對這種現象，筆者認為應該從下面兩個方面進行分析：
一、 搶票的本質還是存在資源短缺的問題，供不應求的資源是黃牛存在和滋生的溫床
春節大遷徙是指中國人節日性的臨時人口大遷移，每逢這個重要的假期，軌道交通的運力短缺問題就凸顯。最新的資料顯示，2018年我國高鐵總營業里程達到2。9萬公里以上，我國高鐵建設經歷了從無到有，從0到1的突破，但不能否認的是公共交通軌道建設仍然需要快馬加鞭，才能滿足人們春節回家不再靠搶票的願望。
二、 相關監管存在漏洞
這類搶票平臺利用公共資源作為自身賺錢的工具，為了滿足自身的利益而剝奪了正常渠道購票旅客的權益。曾經有記者向相關部分反映這一問題，得到的答覆是搶票服務是正規提供的服務，消費者可自由選擇。有關部門面對這類的搶票行為視若無睹，是他們混淆了“服務價格”和“搶票價格”，正常服務與不正常“搶票服務”的區別？穿了馬甲的黃牛，網友們一樣認識，而有關監管部門卻試著“掩耳盜鈴”？
