Tips SOC：充電容量與額定容量的比值。
榮威eRX5為我們提供了三種電量管理的模式：智慧模式，電量保持，強制充電。
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智慧模式
即預設模式，HCU電控系統會根據剩餘的電量和即刻的路況、駕駛需求自動分配油電的使用策略。
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電量保持模式
在Normal模式下可將電量保持在某個數值，車輛在行駛的時電量不會低於這個數值，以便把電量用於之後的擁堵路況。駕駛員可以在此模式下，根據行駛路況合理分配電量。
讓我們來舉個例子：以從安亭上汽乘用車出發，到威海路上汽集團為例：路況分佈為市郊路段-高速公路-擁堵路段-嚴重擁堵路段。
從安亭出發在市郊道路一路純電行駛來到了高速入口，輕輕鬆鬆純電加速到120km/h行駛一段，開啟電量保持功能，發動機非常愉快地在高效區間執行著，電量保持不動。來到高速出口，車流量明顯增大，伴有擁堵，由於電量保持功能的啟用，車輛在高速行駛時未使用動力電池中的餘電，還擁有較多的純電行駛里程，正好此時開始行駛在擁堵路況。此時關閉電量保持功能進入智慧模式，將電量釋放開始純電行駛，一路擁堵，但是零油耗！巨平順！巨安靜！巨舒適！堵車不堵心，在傳統燃油車最耗油的工況，我竟然零油耗。
這樣的優越感在高溫天的時候會被進一步放大，傳統燃油車一次又一次的重新整理著最高油耗的時候，你吹著空調，聽著音樂，哼著小曲，不知不覺中又一次刷低了你的油耗！
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強制充電模式
在Normal模式下車輛強制使用發動機來行駛並且強制給車輛充電（充到80%電量後車輛會自動切換至智慧模式）。
再舉個列子，如果我現有的電量較少，要經歷一段快速路和一段擁堵路況，在城市高架路以80km/h的經濟時速行駛，這時候發動機是非常省油的，開啟強制充電模式，給電池充電，等到了地面或者擁堵路況後釋放電量用於純電行駛，又一次合理分配了電量。
eRX5給我們帶來了“我的電量我做主”，想用電就用電，想用油就用油，任性5就是這麼任性！
eRX5整套混動系統在電力剩餘不多的時候，對動力分配的邏輯也十分合理，我們都知道高速巡航的時候使用發動機是最經濟的，所以低速的時候電控系統會讓eRX5優先使用純電，而一旦穩定在60km/h甚至更高的車速上，發動機就會接管動力輸出，並同時為電池組充電。也正因為這種邏輯，所以在Normal模式下，你幾乎不會把電池的電量全部用盡，相反還總是會發現電量在不斷的上升。
