1
外觀：與時俱進的未來感
這幾天在汽車圈裡熱議度最高的想必就是剛上市不久的全新賓士A級了，首次國產後的全新賓士A200L的出現，不僅滿足了你對於“L”（加長）符號的認同，還給大家提供了三廂這樣的驚喜。顏值及科技上面依舊體現出豪華車該有的水平，官方售價區間為21。69-29。99萬元，這些十足的變化會不會是年輕人選擇的第一輛”大奔“呢？
賓士A級 2019款 A 200 L 運動轎車
車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商
商家報價：
26.99~27.19萬
最高降0。2萬元更多優惠資訊>
分期購車獲取低價
首次國產後的全新賓士A200L做出三廂的改變，而且是三廂加長版車型，在緊湊級中也是率先採用了加長設計，這一點確實很吸引國內消費者的目光。而在資料層面對其直接競爭對手寶馬1系三廂及奧迪A3三廂來說，從軸距2789mm直觀資料來說也遠領先於另外兩位對手足足100mm以上，側面說明全新賓士A級在後期市場銷售中全面碾壓對手的強烈慾望。
外觀：與時俱進的未來感
全新的家族式外觀設計一定讓你感到欣喜，畢竟全新賓士A200L的前臉樣式已經非常的具有時尚元素及運動感了，而這也是吸引年輕人的第一要素。
經典的前臉設計像極了其賓士高階車型CLS，賓士A級如出一轍的使用後並沒有違和感，反而對它的好感與日俱增。
星茫式進氣格柵及倒L型日行燈不僅辨識度極高，光源全部使用了LED開啟方式後對於視野安全性及科技感也做足了功課。
車側方面，由於國產後的賓士A級200L屬於加長版車型，不管在資料上還是實際乘坐空間上的表現都相比競品車型寶馬1系三廂及奧迪A3三廂來說有不小的優勢。
來到車尾，全新賓士A200L尾部設計同樣具有很高的辨識度，並且理性與感性相融合。見稜見角的三角眼內部全部為LED光源，雙邊單出的排氣及底部擴散器都充斥的運動元素。這一切的設計都是要讓你直觀的感受到它的與眾不同，而這也一定是吸引年輕消費者眼球最直接的方式。
2
內飾：向賓士E級、S級看齊
內飾：向賓士E級看齊
說到內飾映入眼簾的就是其雙連屏了，這也是全新賓士家族必不可少的硬性配置了，無論科技感還是易讀性來說都有著顯著提升。做工方面一樣是貨真價實，並且佈局及設計都更加的年輕化，極為受年輕消費者喜歡。
中控整體雖然大家並不陌生了，但賓士A200L的內飾依然會讓你有那種心潮澎湃的駕駛欲。
方向盤手感方面，平底化設計凸顯了運動感，握感上的拿捏度也十分恰當，而在觸控部分及功能上的感受與E級、S級看齊。
儀表樣式提供了四種模式選擇，分別是經典模式、運動模式、前衛模式及柔和模式，全液晶顯示效果非常的夢幻，並且各功能模組都可以隨意切換自己喜歡的功能，個性化的操作讓駕駛者更彰顯自我。
中控雙屏設計絕對是最大亮眼之處了，雙10。25英寸螢幕無論做工還是科技配置都是對前衛時尚的代言了，並且搭載家族全新的MBUX系統之後，讓它無論UI設計還是操作實用性上都有了質的飛躍。
語音系統的應用為駕乘者提供了更大的便捷空間，僅需呼叫“你好賓士”進行喚醒，便可以透過語音指令作業系統。值得一提的是，不僅支援普通話，對於方言也同樣相容，比如四川話、粵語等都識別率較高。
操作流暢度的提升不僅是支援了觸控操作，並且在功能上的最佳化也是與時俱進，流暢度在這個級別所搭載的系統中絕對稱得上數一數二了。
座椅及空間展示
座椅材質選擇了更加具有運動元素的翻毛皮與皮革拼接而成，支援8向電控調節及手動腿部支撐功能。
空間最值得說的就是後排了，畢竟為了滿足國內消費者而兩人定製的（加長）L車型，做工及用料均與前排一致，從空間表現上來說後排乘客頭部空間三指，腿部空間兩拳餘量真的是貨真價實，其加長的軸距完全的用到了後排乘坐表現上。
後備廂地臺十分平整，存放一些日常所需的物品絕對毫不費力，對於一款緊湊級的小車來說，已經是相當滿意的空間表現了。
對於這臺車的外觀及內飾就解讀到這，我想說，全新賓士A 200L無論設計還是配置科技程度都達到了時下年輕人對於一臺車是否足夠喜歡的標準。即便你是顏控也依然可以被它的內在所吸引，這才是賓士品牌被認可的地方所在。
3
駕駛：樂趣十足的操控感
全新賓士A級分別提供了兩個版本的動力配置，分別是A180L與A200L。而他們所搭載均為1。3T發動機，只是隨型號不同，發動機調校也稍有變動，可以簡單的理解為高低功率的不同。這個還是要看購車人自己去衡量與選擇了。我們今天進行評測的是一臺賓士A200L，其發動機最大功率為163馬力，最大扭矩250牛·米。
經典的懷擋即便是時尚度如此之高的全新A級也依然得到保留7速手自一體變速箱，換擋順滑非常高，並且對燃油經濟性也提供了充分保障。
雖沒有那種激情澎湃，但遊刃有餘的靈動感真的非常適合形容賓士A級的加速感，得益於1。3T渦輪發動機低扭轉速區間爆發更早的優勢，讓你的初斷起步強勁有力，可以用動如脫兔般將你彈射出去。但中後程加速的持續性稍顯單薄了些。
全新賓士A200L在NVH靜謐性表現比較優秀，對於細碎路面的震動可以有效的得到吸收，高速行駛胎噪並不明顯。風噪表現上，時速超過80km/h時會從左側反光鏡有較弱噪音，但基本可以忽略。而發動機艙在高速行駛時的震動及傳遞到座艙的聲音完全不會影響到車內乘客的正常交流。
需要掌握好前驅車的特性，對於跑山路第一會有效保證安全，其次就是可以更好的激發出這臺賓士A200L的極限。對於潭王路這個山道每個彎的半徑並不固定，所以對車輛的轉向考驗就會比較大，指向性越精準，你在山間穿梭就會越遊刃有餘，時速在80km/h時，隨著離極限越來越近，會伴有少許響胎及推頭現象，但不必驚慌，穩住方向減速、收油透過彎心後在補油還是完全在掌控範圍內。
4
效能測試
加速成績：0-100km/h 7.6秒
非常清晰的看到車輛起步瞬間還是稍有抬頭現象，渦輪介入時G值變化明顯，峰值達到0。6G，之後平穩在0。4G-0。5G之間。對於一款排量為1。3T的賓士A200L車型來說，這樣的資料水平足以得到肯定，最終實測加速成績定格在了7。6秒，超過官方給出的8。34秒。
制動成績：100-0km/h 39.2米
制動表現相比於加速來說更有說服力，非常線性，毫無拖沓感。只是在尾聲時出現了輕微起伏，而最終成績39。2米的制動距離，在同級別車型中也是非常值得驕傲的成績了。
編輯總結：縱觀緊湊級別合資車型來看，賓士A200L相比於競品車型的優勢不僅在顏值上的天賦，科技上的領先，其21。69-29。99萬元的價格也是非常的接地氣，而這一系列的成就足以在一個年輕人心中會種下一個種子，待它含苞待放，而賓士給了你這樣一個觸手可及的機會，你一定不會視而不見的，還等什麼，緣自己一個“大奔”夢吧。
（轉載自：太平洋汽車網 “
年輕人第一輛“大奔” 測試全新賓士A200L
”）
