前後車標都會發光，軸距2731mm，全面解析全新探嶽

如果預算20-30萬，買一臺合適的家用SUV，想必會有人選擇本田CR-V，也有人選擇豐田RAV4榮放，又或者考慮入門級別的豪華品牌SUV寶馬X1，當然也會有人選擇一汽-大眾旗下的全新探嶽。那麼，既然市場上有諸多車型可選，那麼普通消費者在選車時，如何選擇適合自己的車呢？其實首先就是要理清楚自身的需求，其次就是有針對性地去了解自身心儀車型的多方面產品力，結合車輛本身的特點，來權衡是否適合自己。

而接下來，小編就來介紹一下全新探嶽這款車，以便於給大家選車時用來避坑。

外觀方面

對於很多人來說，買車時會首先考慮的就是外觀設計，一款車的外觀設計是否受眾，在很大程度上影響這款車的銷量，所以現如今各大車企在汽車的外觀設計方面都絞盡腦汁。而全新探嶽採用全新“銳·智”設計語言，前格柵改用了“X峰巒式前格柵”。目前市場上很多車的格柵通常是點陣式、網格式設計，和這些常見的格柵設計相比，全新探嶽的前格柵看上去確實不太一樣。車身側面可以看到一體式貫穿律動的腰線設計，門把手也採用鍍鉻材質裝飾，輪轂的尺寸也達到20英寸，整個車身側面還是能感受到不少德味。

全新探嶽在燈光方面也做出一定的調整，前大燈的造型為全新設計，透過U型鍍鉻來襯托車燈，在前臉也能看到貫穿式的燈帶。尾燈採用的是貫穿式LED尾燈，並且內部的燈源採用了類似前格柵的X型設計，起到前後呼應的效果。同時，這款車的前後車標都會發光，這種設計一般在造車新勢力的車型上比較常見，豐田、本田旗下的傳統純燃油車基本沒有選擇這種設計的。

另外，這款車搭載了大眾品牌IQ。Light技術，具備感光自動開啟、MDFS智慧動態大燈輔助等功能。比如，在白天行車時前大燈自動關閉，在夜晚、在雨天、或進隧道時前大燈會自動點亮。另外，前大燈還可以主動識別不同燈光條件下的路況、識別並判斷其他車輛和本車的距離，自動切換遠近光大燈，這一點不像以往的汽車那樣需要每次透過手動去切換遠近光大燈。

尺寸空間

一直以來，國人對汽車的空間大小比較注重，實際上，大空間的汽車在出行時確實有幫助，可以最佳化乘坐體驗、裝載能力。而全新探嶽的車長接近4米6，雖然相比較一些大尺寸的中型SUV來說，車長不算很長，但是這款車採用短懸長軸的設計，軸距長達2731mm。具體空間體驗如何，接著往下看吧。

全新探嶽的車內座椅可以根據需求進行靈活變動，後排座椅可以前後18cm調節，靠背角度也可以進行調節。實際上，身高178cm的成年坐進車內，保證前排駕乘舒適的前提下，坐進第二排時，腿部空間有3拳。另外，這款車的行李箱底板可以上下2級調節，後排座椅也可以按照4/2/4比例放倒。當然，在很多SUV車型身上，這類設計也比較常見，目的是為了讓後排乘坐空間和後備廂儲物空間進行自由分配，所以現在很多消費者喜歡開SUV出門自駕遊，或者去露營。

內飾設計

提到內飾，就不得不提到“智慧科技”這個詞。最近幾年，各大汽車的座艙設計正在往科技化的方向發展，大屏設計已經成為了當下汽車市場的主流。全新探嶽則也在座艙方面融入了一些科技化元素，儀表盤採用10。25英寸全液晶數字儀表，中控屏為Free standing樣式的12英寸MAX精顯螢幕，整個螢幕選擇黑色鏡面飾板裝飾，集成了一定的觸控按鍵，而且螢幕向駕駛者方向進行傾斜，螢幕內部搭載了智慧互聯絡統，支援語音互動、遠端遙控智慧家居、遠端監控車輛狀態等功能。另外，在主副駕駛側門板和儀表板也支援30色調節的科技紋鏤光飾條等等。這些設計似乎和很多人印象中的大眾車不太一樣，很多人印象中的大眾車還留在10年前。

當然了，內飾的用料也是汽車座艙的關鍵，比如全新探嶽的內飾整體採用軟質包裹覆蓋設計，也有雙縫線設計，觸感和視覺效果還不錯。不過這些設計在汽車行業中也不罕見，像一些30萬-50萬的合資車，為了提升座艙內部的檔次感，就喜歡採用這一類設計。而座椅材質方面，全新探嶽的座椅芯部採用了X元素紋理設計，這和車外的前臉格柵的內部裝飾以及車外的尾燈燈源樣式形成呼應。在R-Line車型上，座椅上還有特有的標識，以此來做出區分。另外，哈曼卡頓的音響系統也有配備，其中包含10只揚聲器和1只低音炮，這個音響系統具體怎麼樣，我想眾多的汽車音響發燒友應該比較清楚。

智慧駕駛

在全新探嶽身上，我們能看到IQ。Drive智駕管家，其中集成了大家熟悉的ACC 3。0高階自適應巡航系統、前部防碰撞自動剎車系統、車道保持輔助系統等功能，還有交通擁堵輔助系統、自動泊車輔助系統等功能。

而在日常生活中，上下班通勤時常常會遇到交通堵塞或緩慢行駛的複雜出行場景，而全新探嶽和其他搭載智慧駕駛輔助系統的車型，在面對這些複雜場景時，都有屬於自己的見解。比如，大多數主流車型都有配備ACC自適應巡航系統，車輛可以在0-120km/h的全速域範圍內進行自動跟車，在一定程度上緩解頻繁踩踏板造成的疲勞感；而全新探嶽可以在0-210km/h的全速域範圍內實現L2級駕駛輔助，單就這一點，全新探嶽給人感覺像是一臺智慧汽車，不像是一臺傳統燃油車。

動力駕控

作為一款純燃油車型，硬核實力並非是外觀內飾設計或是配置，而是大家口中常說的“三大件”，那麼在這一方面全新探嶽表現如何呢？這款車搭載EA211 1。4T以及標準功率/高功率的EA888 2。0T發動機，匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。這三種不同的動力組合引數就不過多介紹了，很多大眾車型都有搭載，我們舉例2。0T高功率發動機，最大輸出功率162KW，最大輸出扭矩350N·m。除此之外，全新探岳家族還將新增1。5T EVO2發動機。

底盤方面，全新探嶽選擇了前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架，也配備了博格華納瀚德Haldex第6代四驅系統，可以根據路況的需要，來進行前後輪扭矩分配。具體表現在，全新探嶽在正常路況下，90%-95%左右的動力輸入給前輪，在極限狀態下，則可以實現100%後輪驅動。而市面上很多家用車選擇前驅，一則是前驅車型油耗相對低一些，二則是前驅車型的造車成本相對低一些。另外還有一些家用車，為了追求操控和駕駛樂趣往往採用後驅。所以，全新探嶽的4MOTION智慧四驅系統則是透過前後輪扭矩分配，來平衡燃油經濟性和駕控。