聯想的瓜是真不好吃，因為聯想的人吃相太難看，他不面對“瓜“，他選擇換“瓜”。另類的幫你改胃口。
現在聯想出了個訊息，說是在新能源汽車成為主流趨勢的當下，聯想也正在從傳統電子業務向外部拓展，開始走與華為、小米一樣的路。
聯想計劃與吉麥新能源汽車簽署戰略合作，併成立了“5G智慧生態聯合創新實驗室”。根據協議，雙方將在車聯網、雲解決方案及服務等領域開展合作，推動新能源造車數字化轉型。
吉麥新能源車業有限公司2018年成立的，位於江蘇徐州，公司對外宣稱擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝及自有電池PACK工廠，年產能不低於5萬臺。
聯想集團副總裁、聯想懂的通訊CEO王帥表示：“智慧網聯汽車已經迎來了升維時代，而升維的核心是數智化，路徑是軟體定義化。在升維路上，車企不僅需要自身的數字化產研能力，更需要與生態夥伴的跨界合作”2014年，聯想曾經發布了聯想汽車電子解決方案。2015年，聯想成立了全資子公司聯想懂的通訊有限公司（下稱“懂的通訊”）。資料顯示，目前市場上的蔚來汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、愛馳汽車等造車企業都選擇了聯想“懂的通訊”為其車聯網服務商。這也意味著，聯想的車聯網技術，其實已經收穫了不少新能源車企的認可。
目前新能源汽車產業看似熱火朝天，但是因為核心技術的堡壘，聯想這種只提供所謂的車聯網軟體支援才高調入圍，效果能否突出重圍還尚未可知。
總之，聯想現在丟擲這樣的一個話題（其實根本不算是新話題），到底能不能轉移吃瓜群眾的注意力，這個才是重點。
近期司馬南在網際網路平臺接連發布的多期短影片，對聯想進行了嚴厲的批評和叫板，網上的吃瓜群眾看似不嫌事大，也是跟著迴應對聯想呈一面倒的趨勢。
但是聯想除了說出律師函要告司馬南之外，就是想請客吃飯等等，可惜現在是網路時代，司馬南不接招。所以截止到現在，聯想尚未針對這個“信任危機”進行任何正式有效地公開回應。
司馬南影片內容列出的聯想大致六條“叫板”說法，這個是吃瓜群眾自己去分辨真假，筆者客觀地認為這些也不能說是全部的捕風捉影。畢竟有很多的資料都是來源於聯想的財報，只是平時大家都沒有注意而已。另外就是聯想的發展從某些程度上來看，也的確傷了國人的心，廢了國人的情。所以現在吃瓜群眾其實都是在想希望聯想作為一個大企業，能迴應“危機”的質疑。因為企業是建立在消費者的基礎之上，企業也應該善盡社會責任，不能總想著憑藉資本的力量，藉助不對稱資訊來“瞞天過海”消費者。
小道訊息說是聯想內部可能會在適當時候推出一些措施來回應，包括削減高管薪資，調整產業佈局，效法阿里與京東成立推進鄉村振興和共同富裕的職能部門來實際有效的回報社會等等。
但是聯想今非昔比，這個早已宣稱不是中國的聯想的聯想，被掀開了“危機”和“質疑”後，接下來，怎麼面對，真的不是那麼簡單幾個措施能解決的。
所以，聯想，應該自己開始聯想，聯想一下怎麼迴應質疑……
