一直以來，10萬級家轎市場都是車企必爭之地，而大眾作為最早進入中國市場的車企之一，憑藉對國內消費者需求的迎合，旗下許多車型都取得較好的銷量成績，比如大眾朗逸、寶來、速騰這幾款車型，都處於轎車銷量排行榜前十之中。
而小編本人作為一個速騰車主，也有許多話想說，在四月底提了一款全新大眾速騰1。4T豪華型，落地16。8萬，距離現在已經過去三個多月，里程5000多公里，剛剛做完首保，在這三個多月用車過程中，對於速騰的感受就是優缺點很明顯，下面就給大家分享一下。
首先速騰的外觀設計是我選擇它的原因之一，從正面看去，採用大眾家族式的車頭設計，宛如小號邁騰，前臉採用六邊形進氣格柵設計，中網經過幾條橫向鍍鉻飾條裝飾，拉伸了視覺寬度，中網上方一條粗壯的鍍鉻飾條連線著兩側的C字型LED大燈，具有不低的辨識度，扁平的發動機蓋上經過幾條凸起的筋線勾勒出一定的肌肉感。車身側面整體比較修長，一條凌厲的腰線從車頭經過門把手延伸到車尾部分，配合車門下方的內凹摺痕設計，大大提升了整車的立體感，車輪採用17寸的雙色多輻式輪圈，科技感較強。
雖然新款速騰的長寬高分別為4753*1800*1462mm，定位A級車，但是2731mm的軸距快趕上B級車了，因此也被人稱為A+級車，當你坐在車內發現空間確實比較大，坐在後排翹二郎腿都沒有問題，座椅的填充物柔軟度適中，包裹性與支撐性較好，比較舒適，不滿意的地方就是後排中間地臺凸起太高，比較影響中間乘客。後備箱空間規整，比較深，儲物能力很強，躺個人進去都沒有問題。內飾方面，還是一貫的大眾風格，中控臺功能區偏向駕駛員一方，6。5英寸的觸控液晶屏尺寸略小，好在反應速度靈敏，支援手機互聯對映等功能，不過對於我來說就連個藍芽聽聽歌，三幅平底式多功能方向盤看起來比較運動，採用真皮材質，握起來手感細膩，豪華型空調面板全都採用觸控式，開車途中操作不是很方便，在用料方面，新款速騰也是比較用心的，車內大量使用軟性材質覆蓋，中控臺加入了大量鍍鉻飾條與縫線工藝進行裝飾，提升了內飾的檔次感。
