不知道大家有沒有關注到這麼一件事兒，我們身邊的第一批90後即將進入而立之年，同樣我們眼中的00後“小屁孩兒”也在今年正式走進大學的校園，當 “最後一批90後已經成年”的訊息刷屏朋友圈的時候，一時間引來了不少人的感慨和唏噓。因為不管是對於九十年代初的老大哥還是九十年代末的小學妹來說，這都代表著一段“放蕩不羈”歲月的終結。
曾幾何時，90後們與衝擊網際網路社交平臺的QQ一同成長，當時好像不會寫幾句繁瑣的火星文，都不好意思發QQ動態說說。非主流的穿搭是那時候的“時尚指南”，剪一個殺馬特的髮型都能走出六親不認的步伐。90後還捧紅了第一屆超級女聲，就連李宇春自己也沒想到將來某一天能閃耀戛納紅毯。周杰倫、蔡依林更是享受到了90後“豪擲千金為專輯”的待遇，“天王天后”的稱號響徹多年。
說了半天90後，其實這個圈子被劃分三個層次並統稱為“泛90後”（以下還統稱為90後）其中包括80末90初（27-30歲）、90中期（23-26歲）以及90末00初（18-22歲）。之所以這麼劃分是因為身處的“時代”還有所不同。例如，我（1991年）小時候最好喝的就是5毛錢的汽水兒，而90中期以後的朋友們就已經接觸到了可樂、雪碧等飲料，當我們還在痴迷學校門口幾毛錢的猴王丹的時候，他們已經快把彩虹糖吃膩了。所以雖然僅差一兩年，但很多認知、感知方面是不一樣的，這也就導致他們的消費理念大不相同。
就拿選車來說，這不前兩天我兩個小妹和我的哥們兒打算各自選購一輛心儀的車，俗話說：出來混遲早是要還的，平常能說會道的汽車編輯，這個時候怎麼能少得了我呢？所以我們今天嘗試不再把車作為我們的唯一主角，讓我們看一看這些90後到底喜歡什麼樣的車。當然，如果您身邊恰巧有這個年齡層的朋友想買車，那或許這篇文章也能給你帶來一些參考。在這裡編輯先劃重點，不要以為您很瞭解車，因為90後喜歡的或許並不是你想象的那樣。
◆ 文章目錄：
第一部分：情景劇《幫好友選車記》（第一頁）
第一部分：情景劇《幫好友選車記》（第二頁）
第二部分：泛90後購車大資料分析（第三頁）
● 情景劇《幫好友選車記》
劇情簡介：我身為汽車之家新聞組的一位90後編輯，身邊時不常就會有很多親朋好友來諮詢一些關於汽車方面的問題。恰巧最近我的兩個小妹剛考上車本，家裡打算給她買一臺車，而我的“好基友”在得知我帶妹子出去看車，邊也一同跟去。於是，便有了下面的故事。。。
先簡單交代一下我這兩位小妹和“好基友”，鬼鬼跟劉能能目前還是學生，購車需求很簡單，在不超出購車預算的條件下，外觀一定要好看、個性，不要街車（保有量高的車型，路上常見到的）。而阿秋現在是一名健身教練，最近跟女友處於熱戀期並以結婚為目標，所以也該買輛車，這樣帶她外出什麼的都很方便，未來見家長也能撐撐面兒。
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泛90後購車大資料分析
看過了我與三位好友的選車經歷之後，各位網友您們是否也遇到過這樣的窘狀？就是自詡挺懂車的，但給身邊的90後的家人或朋友推薦車型時總被各種Diss？所以，試問您真的知道現在90後在選車時都會考慮哪些因素麼？他們在選購車輛時更傾向於什麼級別的車型？國別這一因素在他們選車時會不會產生影響？現在，我們依託汽車之家大資料，讓我們來看看汽車之家的90後網友們的選車需求吧！
資料說明：在本篇文章中，我們把汽車之家30週歲以下的使用者定義為泛90後用戶（由於裡面包含1988年、1989年以及2000年出生的消費者，所以我們稱為泛90後）。而在這其中，我們又將這一群體氛圍18歲-22歲、23歲-26歲和27歲-30歲這三個年齡段，這樣更便於我們檢視每個年齡段泛90後們的購車需求與喜好。
★ 泛90後消費者選車時的價格佔比：
經過我們對汽車之家泛90後消費群體的購車比例的調查統計，10-20萬的車型是年輕人最普遍的選擇，佔比均在40%以上。但是細分到各個年齡段也各有不同，一般來說越年輕的群體對10到20萬元的車型選擇佔比最高，相信大多數人看到這組資料會有些許疑惑，這些處於大學或剛剛畢業年齡段的年輕人，為什麼對這些不太符合自身消費水平的車型表現出了極高的購買率？事實上，這一消費群體恰恰是因為“太年輕”，而他們的購買力也離不開家庭層面的幫持，在沒有任何房貸、車貸等壓力的情況下，選擇一款“有面子”的車也在情理之中。
同樣，這組資料對於處在23-26歲年齡段的年輕人依然適用，但與18歲到22歲年齡階段的年輕人不同的是，這批年輕人在90後中屬於中間階層，基本已經脫離父母的經濟補助，而工作三四年攢下的一部分積蓄恰好足夠他們購買10-20萬的車型，當然，與18到22歲的年輕人所作出的選擇一樣，面子和零壓力仍然是主要原因。
與以上兩種相對來說更為年輕的消費群體不同的是，處在90年代初期的老大哥老大姐們，也就是27-30歲年齡段的人群，已經成為社會的中堅力量。他們幾乎同時面臨車貸、房貸、老人、孩子等各個方面的消費壓力，購車預算自然大打折扣，而從我們所得出的購車價格維度的資料上也可以清晰的看出，他們對10萬以下車型的需求明顯有所提高。
★ 泛90後消費者購車時的車型級別佔比：
雖然SUV市場在國內一直處於火熱態勢，但我們透過資料調查驚奇的發現，泛90後在選擇車型時更傾向於轎車車型，細分到具體級別來看，緊湊型轎車和中型轎車在轎車車系中佔據了70%左右的佔比。
而之所以SUV的佔比低於轎車的主要原因是，轎車的設計更加符合他們的審美，更加能夠彰顯個性。而放眼望去，目前在售的SUV車型基本都處於中規中矩的設計風格，對於特立獨行的泛90後們，確實無法如他們的“法眼”。此外，針對SUV車型佔比來看，緊湊型SUV也是出於這三個年齡段主要購車方向。
★ 泛90後消費者購車時的國別佔比：
針對於購車品牌國別維度來看，隨著中國品牌旗下車型的品質越來越好，設計越來越討巧，在泛90後三個年齡段裡中國籍車型均排在了第一位，而18歲-22歲這個年齡段佔比高達39。38%。當然，這裡面也有我們上文提到的因素，由於剛步入社會不久，手中積蓄不多，而且大部分在購車還需要家中補貼，所以也促使這三個年齡段的消費者把目光優先放到了價效比最高的中國品牌身上。
值得一提的是，90年代恰逢國內外文化交流開放的關鍵期，日本文化也隨之進入中國，對於這三個年齡段的消費者而言，七龍珠和火影忍者是男孩子們的童年影像，櫻木花道更是女孩子們的夢中男神，由此在中國90後的心目中積累下一定的日系情懷，使其們逐漸對日本品牌接受度逐漸提升。同時，德系車型雖然在老一輩人心中的口碑居高不下，但似乎因為銷量太高，導致德系品牌的車型均逐漸成為他們眼中的“街車”，千篇一律的造型無法滿足泛90後對特立獨行的需求。這也就是為什麼在購車國別佔比中，日本品牌均在德國品牌之上。當然，這也有日本品牌逐漸在車輛外觀上開始採用大膽、誇張設計的因素。
★ 泛90後消費者購車時的主要關注點：
在購車主要關注的點這一項來看，經過我們統計，這一群體消費者在購車時最關注的便是外觀造型，這也符合目前顏值即是正義的時代，同樣也更符合追求個性、張揚的泛90後消費者對自我的獨白。有意思的是，雖然泛90後這群消費群體有著敢於嚐鮮、追求自我的特性，但在購車時對於科技型配置並不是很關注，竟然三個年齡段均排在了最後一名，這確實讓我感到很意外。
★ 泛90後消費者購車的主要用途：
作為這個時代的新生力量，泛90後們走出校園踏入工作，為自己的未來所打拼，所以經過統計三個年齡段的消費者均表示購車主要用途是為了上下班。當然，在枯燥乏味的工作之後，如何為自己的生活增添色彩呢？那絕對是帶著三五好友來一場說走就走的自駕遊。除此之外，作為年輕人忙完事業之後一定是築造屬於自己的家庭，畢竟事業與家庭是生活的兩翼，只有兩翼對稱才不會失重，這樣你才能展翅高飛。所以我們發現18-22歲年齡段以談戀愛作為購車用途佔比7。23%，到23-26歲年齡段和27-30歲年齡段中，以談戀愛作為購車用途佔比直線下滑至5。69%和3。23%。而接送小孩卻直線上升至8。28%和12。74%。
好了，咱們聊了這麼多，相信您對90後也有一定的瞭解，但您心裡還是會或多或少心存疑問“為什麼90後會那麼特殊”？其實90後之所以會在這個時代成為一個熱門標籤，引發眾多輿論熱點，無疑有其社會時代背景。”這句話似乎可以引發對90後成長年代的追溯，最終我們我們發現，那個年代恰逢其時的趕上消費市場的興起，而他們無疑成為中國最先體會到消費文化魅力的一批弄潮兒。商品市場波流湧進，浪潮之下，90後們再難保持“淡定”。
相比80後，大多數90後未曾體驗過何謂“物質匱乏”，普遍富裕起來的家庭經濟條件致使90後存在超前消費觀念以及更偏重於個性化消費的內在特點。在這種大環境下，90後消費需求自然沿著馬斯洛需求層次上升，更在意尊重和自我實現。傳統的消費觀念似乎在90後崛起之時被撕開了一道口子，夾雜著新鮮、潮流的思維魚貫而入，甚至催化了整個經濟社會的發展趨勢。而那些對於90後消費觀念妄自作出的批判，看起來更像是在社會劇烈變遷中，人們對於這種新消費觀念的擔憂與恐慌情緒的反映。這也就是為什麼越來越多的企業經常掛在嘴邊一句話“不瞭解90後將會失去一切”。這句話足以表明90後作為活躍的使用者群體和消費的生力軍，其的地位舉足輕重。這個年輕人群體，其社會地位得到了顯著的改觀。
時光飛逝，歲月如梭一轉眼90後這個群體已經全部成年，他們用自己的語言為自己的家庭、社會盡上一份責任。同時，泛90後這個群體擁有自己獨特的思維模式和生活方式，在這盡情張揚個性的年代，不在乎指責與懷疑，他們的非主流、個性與自我引領了一個時代的消費升級。中國30年來處在不斷的開放和變化之中，每一代人都讓上一代感到意外和緊張，但無法否認的是，每一代人都在更豐富的資訊和更健全的社會中長大。
