導讀：2月份只賣出100輛，榮威RX8“涼”的猝不及防
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雖然長城系列掀起的國內SUV熱潮，哈弗H6卻讓國內系列看到了崛起的曙光，吉利博越，長安CS系列奇瑞瑞虎，奇瑞瑞虎等陸續上市的車型確實在市場上給出了令人滿意的答案，與銷售方的合資進口系統相比，這在以前是絕對不可想象的，儘管國產SUV已立足在市場上，他們仍然雄心勃勃，不僅對城市SUV的舒適調校感到滿意，而是希望繼續前進並進一步輸出高階越野戰鬥力。2月僅售出100輛，榮威RX8措手不及。
因此，哈弗H9和北京BJ80是兩款專門用於高階越野戰鬥力的硬派SUV。BJ80的市場潛力目前尚待驗證，但哈弗H9在銷售方面的表現令人印象深刻。新的款式，新技術，高階定位以及超過25萬級別的價格定位都證明了市場認為，國產車系列具有控制高階越野車方向的能力。
在同級別領域，國產榮威系列也努力研發旗艦車型榮威RX8，但令人尷尬的是，榮威RX8的出現不僅沒有像哈弗H9一樣在市場上獲得讚譽，也沒有得到榮威RX8的體積幾乎聽不見，尤其是在高階硬核越野系統中，它所顯示的市場認可度遠遠超出了所有人的想象。
作為榮威系列中最昂貴的旗艦車型，榮威RX8的平均每月銷量不到一千輛。更不用說解釋汽車公司了，即使是市場上的觀眾也為它感到臉紅。您知道，哈弗H9的價格定位高於它。北京BJ系列的價格定位與其等級相同。更高的價格和相同的價格都抑制了它的銷量。尤其是當時間跨度到2020年時，榮威RX8的銷量就跌了下來。根據汽車市場的最新銷售資料，同一水平顯示榮威RX8在2月份只售出了100輛？到底是什麼？這說得很“酷”嗎？準備得太好了吧？準備好嗎
那麼，榮威RX8完全“涼爽”的原因是什麼？對於最昂貴的汽車旗艦來說，如此“死”的位置是不可能的，對嗎？首先，如果您對底盤有深入的瞭解，榮威系列的產品線，不難發現問題不僅僅在於榮威RX8，它的RX3也沒有收穫可觀的銷售份額。知道RX5如果不是第一個以其灼熱的設計贏得人們歡迎的情況，那是什麼情況，有兩件事要說。因此，從這裡可以得出一個結論：RX5的整體定位存在很大的問題。榮威系統。
一方面，上汽在乘用車本身的地位尚不清楚。在推動榮威的同時，它還派出了名爵來爭奪市場。兩行操作的後果是多方面的，但沒有得到完善，以及使用者的黏性。如果您遵循“適者生存”的殘酷原則，那麼上汽榮威甚至將不在主流品牌規劃的範圍之內。另一方面，儘管榮威RX8是該車系列中最昂貴的“旗艦”，在榮威的內部結構中，似乎沒有將RX8用作計劃銷售目標的主要模型。這就導致了榮威RX8的品牌定位和定位，行銷和汽車系列的聲譽價值不斷降低。
此外，儘管有客觀的市場原因和內部競爭，但榮威RX8的產品效能並不強。至少，與哈弗H9和BJ系列相比，它根本不是一款平價產品。讓我們不談論在極端路況下的越野機動性，即使是日常駕駛中的效能也難以滿足。舒適的培訓，對技術意識和質量控制的內部最佳化，我們可以看到明顯的缺點。更不用說價效比了。這是最令人困惑的。由於RX8的銷量不佳，為什麼價格定位始終堅挺呢？坦白說，榮威RX8的真正四輪驅動的官方指導價為198，800，這實在令人無法接受。儘管在後期的終端上有20，000的折扣，但是178，800的價格也非常高，很難看出它的誠意。
因此，對於上汽榮威來說，作為一款規模不大的家用車系列，它對作業系統有自己的獨特理解，但過於關注榮威RX5的銷售策略和市場計劃。感到非常失望，因為對於榮威RX8來說，它的地位太弱了。當然，我們不能認為榮威對RX5的關注是錯誤的，但是我們不能把所有的雞蛋都放在同一個籃子裡。模型的銷售是好是壞，但不能節省整輛車系列。
當然，如果您非常喜歡越野，那麼榮威RX8實際上不是一個不錯的選擇。首先，自己的產品實力是一個很大的漏洞；其次，其售後保修可能無法讓您滿意；第三，它的價格太高了。四輪驅動版本的官方指導價高達198，800。在這個價格範圍內，有很多具有中等成本效能的硬核越野車可供選擇！因此，您如何看待這款榮威系統中最昂貴的旗艦RX8：2月僅售出100輛，並且榮威RX8措手不及。那些喜歡該頻道內容的人應該給予更多關注並轉發！
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