大家在買車之前，一定要多瞭解一下這個車的情況，看看它的優缺點是不是能夠接受，因為人無完人，車無完車，10-20萬的所有車都會有優缺點，要充分考慮是不是能接受後再入手。以下為大家臻選了一下最近比較火的車源的基本資訊，大家可以作為參考
福特福克斯
這個車型在當年也算是福特的主力銷售車型了，當然月均銷量都可以保持在2萬臺左右，混入轎車月均銷量排名前10名沒問題，銷量急轉直下的原因就是全系換裝成了三缸車，上次也說過了，國人對三缸機的接受程度還是很低的，因為三缸機確實存在著一些天然的不足，雖然車廠已經把這些不足儘量完美和最佳化，但是後期出故障或者維護的機率一定比四缸機大。
另外要說三缸機少了一個缸，按照我們正常思路成本會略微降低，售價應該也會降低，油耗會降低。但是實際上雖然缸體的成本降下來了，但是也增加了很多額外成本，比如為了防抖加的平衡軸，為了防止發動機抖動專門定製的加強零部件等，導致成本並不低，售價也不會有太明顯的降低。
另外油耗透過消費者的使用反饋來看，並沒有降低，甚至個別車型還會略微增加。
那麼到底為什麼要大力推廣三缸機呢？個人感覺各國對汽車排放的要求，導致車廠不得不做這方面的妥協，不然會嚴重影響在個別國家的銷量。#汽車# #福克斯#
奇瑞瑞虎8
目前是奇瑞汽車裡面目前銷量最好的SUV車型，車身尺寸基本可以達到一箇中型SUV的尺寸了，整體設計風格偏沉穩，猛一看不算驚豔，但是時間長了不能說特別好看，最起碼看不厭。
整體油耗還算可以，透過小熊油耗和網友反饋油耗來看，綜合油耗9個左右（市區油耗在10，高速油耗在7-8左右），極端情況5-6不算沒有參考意義，燒92號汽油，考慮到好多車友買了車以後加小加油站汽油，造成發動機故障燈亮的情況，不建議去小加油站加油。
總結下來這個車的優點就是，車身大，提供567三種座椅佈局，油耗較低，動力強（1。6T ，197馬力，290扭矩）馬力機實測基本無虛標。
缺點：底盤一般、音箱效果一般，遠光燈的照射寬度一般，7速雙離合在123檔切換的時候還是有一點頓挫感的。
個人總結下來，整體配置還可以，是一個對得起這個售價的車。
如果在你的預算區間內，你會選擇它嗎？
朗逸Plus
朗逸Plus和朗逸外觀尺寸到底有哪些變化？
朗逸PLUS比朗逸長了6。5釐米，寬了4。1釐米，高了1。4釐米，軸距長了7。8釐米，算是一個大版的朗逸。
時過境遷，朗逸雖然已不在中國轎車銷量榜第一的位置，但仍是上汽大眾品牌的銷量擔當。
這個車的優點有很多，像空間大，價格適中，油耗低，日常使用成本低，德系車的駕駛品質，自帶高階光環（手動滑稽），穩定成熟的動力總成，乘坐舒適度高
缺點：1。5L的動力弱，1。4T的乾式雙離合，配置略低，噪音控制一般
尤其是同品牌兩個車型中保研的測試成績公佈以後，對整體銷量還是有一些影響在的
總結下來就是一款：適合家用的車
途觀L
途觀L這臺車和最早的途觀可以理解為是兩個車型，它是基於美版Tiguan的基礎上加長了一些。
在中保研之前，這個車的銷量還是比較可觀的，基本在2萬臺左右的一個銷量，之後或多或少受到了一些影響，現在月均銷量在1。5萬
至於中保研的成績，在那裡擺著，咱們不多做討論，仁者見仁智者見智
說說這個車和探嶽的一些微小差別的，都是出身自大眾的MQB A2平臺，途觀L因為是加長版，所以車身尺寸略大約探嶽，車身重量也略高於探嶽。好處就是空間較大，包括後排及後備箱空間等，缺點就是車身重，操縱性略差與探嶽，同樣的動力總成，加速效能沒有探嶽好。
途觀L現在的主要走量動力組合就是330發動機+7速溼式雙離合，穩定性還好，平順性也有很大程度的提高，但是和平順性較好的AT變速箱比起來還是有點細微差別的，動力性表現在前期動力較好，中期一般，後期乏力這麼一個情況（表現在高速再加速上）。
油耗來看，不算特別省油，高速在7個油左右，市區一般在9-10個油左右，從小熊油耗上來看，綜合油耗在9個左右，需要加95號油，大眾的發動機都比較金貴，不建議去小加油站加油
噪音控制一般，屬於同價位裡面的中間偏上一點，尤其是高速的胎噪和風噪比較明顯。
吉利繽越
吉利繽越屬於小型緊湊級SUV，給人的第一感覺就是外型比較時尚，內飾做工比較精緻，配置也不算低，動力也可以，和領克同款的1。5T三缸發動機（177馬力，255扭矩）可以讓這個車0-100加速在8S左右，剎車距離也算可以，38米的制動距離基本算是不錯的成績（35米內殺停就算優秀），7速雙離合的平順性還算可以，除了2升3的時候會有一些延遲頓挫感以外，平順性還算可以，超出預期。
缺點就是：噪音控制算是一般（主要是胎噪和路噪），油耗不算低：小熊油耗8。84L/百公里，根據個人駕駛習慣的不同，應該會在8-9個油之間，甚至超過9個油。三缸機在冷啟動和冷車怠速的時候，會有抖動傳遞到方向盤，還有在勻速低速提速的時候，也會有抖動傳遞到方向盤。懸架還算可以，就是有時候過坑窪的時候會有餘震。
總結下來，是一輛動力強勁（油耗略高）的小型炫酷SUV，做工也不算差，能接受三缸機和雙離合變速箱，就可以選擇。
其實仔細想想，一臺十萬的家用SUV我們這樣評價它，算不算特別苛刻
標誌5008
先說下銷量資料：1-7月份總銷量1941臺，7月份銷量281臺（資料來自乘聯會）
感覺法國車在國內的口碑呈現非常極端的兩極化，粉絲狂熱，非粉絲狂噴。
就標誌5008這款車來看，整個駕駛艙給人的感覺科幻感還是很足的，設計的還是挺有水平的，另外這個19款的標誌1。8T動力版本，動力還可以211馬力，扭矩偏低，300扭。 新的動力總成，平順性有了一些提高，油耗控制的還不錯，綜合油耗在8個左右，且對燃油要求不是太高，92號汽油即可，搭配的愛信8AT也算是誠意滿滿，而且還是7座版本。因為車長的關係，即使空間再出色，第三排空間還是比較侷促，短途應急沒問題，長途沒辦法乘坐。
感覺法系車為啥在國內銷量這麼慘呢？看看網上的評價大約就知道一二，個人感覺就是，法國人的傲慢，在他們這個品牌上有很明顯的體現
1。價格偏高，配置偏低
2。堅持使用扭力梁非獨立懸架，即使技術再出色，大多數消費者還是隻看紙面資料的
有網友說：法系車在網上沒輸過，銷量沒贏過
個人總結：小眾車保值率都比較差，但是如果有高優惠可以適當性的考慮下，如果看不上幾大合資品牌的內飾設計，可以考慮下這款車。
華頌7
這個品牌是華晨的子品牌，華晨大家應該也知道。寶馬國內唯一的合作廠商，不過馬上就不是了。那麼華頌品牌和寶馬又有什麼關係呢？據說是用的寶馬的N20發動機，2011年的全球十佳引擎榜上有名，所以說這個發動機是淘汰的技術有點誇張，說不是寶馬的最新技術這個描述比較接近事實，但是隻有一個寶馬的發動機你的指導價就敢定那麼高23。77-28。77萬的售價，怪不得最慘的時候月銷只有1輛。
那麼好好給大家分析下這個車：
優點：寶馬N20發動機，動力好，6AT變速箱，平順性不錯，三排空間充足，乘坐空間大，發動機加92號汽油就可以，燃油經濟性略好
缺點：噪音大，懸架軟（想追求舒適性，結果有點坐船的感覺），轉向沉轉彎半徑大，儲物空間一般沒有手套箱，後備箱小，第三排折起來間接性差。油耗不算低，11個油左右。
這些缺點都是按照指導價來分析的，如果能賣到五菱的價格，這些缺點你可以接受嗎？如果買個這個車跑跑一般的商務接待還是不錯的。
上汽大眾桑塔納
20年前誰要是開個桑塔納，那絕對是人中龍鳳，回頭率超高，要是一個年輕未婚小夥子，那說媒的能把你家裡的門給擠破了，其實那個時候的桑塔納和現在的桑塔納根本就不是一種車。
當年桑塔納是帕薩特b2，是邁騰的祖宗，正經的B級中級轎車。現在的桑塔納是polo同平臺來的，A0級的底子。所以大家應該能明白差距在那了吧。那麼老規矩，說說這輛車的優缺點吧
優點：操縱性不錯，油耗低
綜合油耗控制在6L_7L，
，經典1。5+6AT變速箱調教好，對燃油品質要求不高，92號汽油即可，甚至加正點的小加油站汽油也沒問題，後期維修維護費用低
自然吸氣發動機半合成機油即可，車保有量大零部件多，機械結構簡單，維修難度低。
缺點：配置極低，基本上所有東西都需要手動，能省的東西全省了，連後剎車都是鼓剎的，更別提後懸架是非獨立懸架了，動力差，12S破百的成績在現在也就能和雷克薩斯ES200較量一下了。整體隔音做的也一般
總結一下：
要是不在乎別的配置，只想買穩定省心，後期維護維修費用低的車，簡單的來說，只要三大件可以考慮一下。
如果很在意哪些多媒體或者自動裝置，就不要考慮了。配置真的丐
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