隨著中國經濟的發展，汽車行業也被提高到關係國計民生的大事，受到國家的強力支撐。在新能源汽車上，國家投入巨量的資金來支援國產汽車的崛起。
各個汽車企業為了爭奪市場也是不斷地互相憋了一口氣，不斷地出新品，投巨資研發、併購、擴大自己的地盤。在這個非進即退的大浪潮中，大家都在賭。賭自己是最後剩下來的那個，勝出的贏家將能通吃一切的成果。
國產汽車因為起步晚，品牌力弱，在汽車上三大件受制於人的情況下，價格比合資車賣的低，配置比合資車配得高，這導致利潤很低，贏利是非常的低的，但投入汽車又需要巨量的資金投入，不投入馬上會落伍，這也導致國內的汽車企業目前都是負債累累，誰能把資料造的好看，誰就能引到風險投資，誰就能一直放馬狂奔。
曾經的奇瑞汽車，算是國產車中的一哥了，當年的奇瑞QQ，那是風靡整個中國大陸的暢銷汽車，銷量超過100萬輛。而奇瑞汽車主打自主研發，對發動機，變速箱的投入在整個汽車屆都是最大的，而技術儲備也最多的。
但最近有一個訊息傳出，說是奇瑞汽車內部內幕訊息，奇瑞已經將股份轉讓，以200億元左右的價格引進戰略投資者，這個訊息火爆，一下子炸雷了，汽車國產一哥，居然混得賣掉自己的股份，這個訊息過於巨大，且讓我們捂著胸口，消化消化先。
在車友的眼中，奇瑞是自主品牌的領導者，不但發動機技術過硬，安全效能也是槓槓的。最近還在研發高速爆胎汽車平穩技術，成果也是非常不錯的，居然現在也沒錢了？
可以這樣說，奇瑞雖然技術硬，但在產品外觀方面，內飾方面，卻有著極大的弱點，在如今汽車即顏值的審美觀前，奇瑞的外觀設計，不願花更的時間在設計上，跟不上時代的步伐。這也是重技術而銷量上不去的原因之一，這點跟比亞迪也是非常的像，技術真的是沒有問題，但銷量確實是不盡如人意。
也有網友說了，奇瑞是國產自主品牌的一哥，缺錢也是很正常的，人生都能像山峰一樣起起伏伏，做為一個企業，更是一山更有一山高，引進戰略投資也許更能盤活奇瑞，畢竟現在也是拼錢拼資本的時代呀。
話說，十年前，奇瑞、吉利是國產汽車中的絕代雙嬌，奇瑞QQ銷量百萬的時候，吉利帝豪也是銷量過百萬。同時起步的兩個車企，因為身處的環境不同，吉利身處浙江有著背後強大的經濟支撐，奇瑞身處安徽的背後當地過於貧窮。現在吉利的市值已經突破2000億，還收購了國際豪華汽車品牌沃爾沃，入股賓士。而奇瑞卻要賣股份於人，差距拉開到了10倍。
現在，奇瑞汽車國產一哥面臨資本的困局，面臨著股權變更的風險，而那些更不如奇瑞汽車的車企呢？更加的岌岌可危，下一個將被收購的車企是哪個一呢？列開一眾的名單，眾泰汽車？江淮汽車？華晨汽車？紅旗汽車？北京汽車上？寶沃汽車？力帆汽車？銀隆汽車？大家都紛紛猜測，因為這幾個汽車的銷量都是非常的危險了。
眾泰汽車以模仿起家，現在都不升級自己的產品，還在代端打轉，北汽的燃油車也是非常危險，新能源車還能一看。這些名氣很大，其實內部很危險。攤子大了，就很難管理了。大家都認為北汽是目前最危險的。
北汽也是非常的老牌了，但這幾年的銷量也是差強人意，自主品牌已經沒出成功的車型，車主也是一臉的厭棄，如今更有訊息傳出吉利將會入駐北汽。
現在的汽車界，就像2010年的手機界，更像是春秋戰國時期的各大諸侯國在一起競爭，就等著下一個小米的出現來開啟潘多拉魔盒，引爆中國汽車的大發展。那麼你們覺得中國的國產一哥會是哪個企業？
奇瑞的國產一哥還有起來嗎？奇瑞的自主研發之路還能引領潮領嗎？而三駕馬車，吉利，長城，比亞迪誰能成為領頭羊呢？
