印度正在上演滑稽的一幕，一邊是部分人，包括一些機構在抵制“中國貨”，另一邊是中國手機品牌一加新品在印度亞馬遜開售，幾分鐘就被搶購一空。其實，這種抵制的聲音和行動只會越來越微弱，因為印度離不開中國製造的商品。
對於印度這個龐大的市場，中國企業還是非常看重，並積極佈局的。只不過，不少中國網友對在印度投資建廠卻不認可，比如，富士康在印度建廠，被認為是遷移跑路，遭遇了不少網友的怒罵。富士康於2015年在印度的斯里城建立了代工廠，主要是為蘋果代工。
不過，在如今這樣的緊張時刻，一家中國汽車巨頭卻突然宣佈，將投資10億美元在印度建廠，它就是長城汽車。據瞭解，長城汽車與印度馬哈拉施特拉邦政府達成了備忘錄，將投資10億美元打造世界一流的研發中心，也將創造3000個工作崗位。實際上，這並不是長城汽車第一次在印度投資，此前，其已經花10億盧比收購了通用汽車在浦那郊區的工廠。
長城汽車為什麼要在印度建廠？當然是看中了這個快速增長的市場。早在2018年，印度就以440萬輛的銷量成為了全球第四大汽車市場，僅次於中國、美國、日本。雖然和中國的2000多萬輛差距不小，但是印度有13。6億人口，經濟發展迅速，印度汽車無疑是一個巨大的潛力市場。
在拿下了手機、電視、冰箱等等市場之後，汽車成為了中國品牌闖關的另一個重要領域。據瞭解，上汽旗下品牌名爵，已經在印度實現月銷量3000輛，表現非常不錯。
實際上，中國企業在印度建廠實屬正常，小米、OPPO、vivo等手機品牌都有在印度開設工廠。另外一些代工企業也紛紛進入印度，惠州光弘科技就投資5。27億盧比（約合人民幣5200萬元）收購了印度聞尚移動的50。82%的股權，成為了最大股東，光弘科技是華為、OPPO的核心代工廠。此外，合力泰、歐菲科技等也紛紛宣佈在印度建廠。
除了表現最突出的手機品牌，其實還有一個領域表現非常好，但很低調，那就是在白電領域的海爾。海爾在2004年就進入了印度，深耕十幾年，在印度隨處可見海爾冰箱、洗衣機、空調等產品。在2018年，海爾取代歐美品牌，成為了印度優秀人才心中的“最佳僱主”。
海爾在印度不僅僅是一家工廠，從2007年首次建廠，到2017年，設立了印度第一個工業園—浦那工業園，年產量達到了380萬臺。2019年，海爾印度北方邦大諾伊達地區投建第二個工業園，據悉將直接創造4000個工作崗位。
去年12月，TCL印度產業園也在安德拉邦蒂魯伯蒂正式動工。中國企業紛紛在印度投資建廠，目的就是為了快速搶佔印度市場。其實，對於中國品牌佔領印度市場，對於印度國人來說，也是不願意看到的，但是這也沒辦法，因為中國製造太厲害了，中國品牌太會做營銷推廣了。
除了重金投入，實打實的投資建廠。中國資本也快速切入印度，從2015年開始，中國兩大網際網路巨頭阿里和騰訊，就像比賽一樣，快速的抓住印度最具潛力的公司，不斷重金投資。到2019年的31家印度獨角獸公司，近半被阿里和騰訊瓜分。此外，在其他領域，也有很多中國資本的進入。
毫無疑問，中國企業正在快速地滲透到印度市場，產品遍佈印度的家庭。雖然從2014年莫迪上任總理後，就提出了振興印度製造的計劃，並期望在未來幾年，將印度製造業佔GDP的比重提高到25%，但可惜的是這幾年一直在15%左右徘徊。
當然，對於眼下的中國來說，最重要的是發展高科技產業，在晶片、人工智慧等等領域不斷取得突破，才能突破封鎖，真正的立於世界之巔而不敗。
