在汽車事故死亡案例佔比約38%中國實際發生的交通事故中，十字路口容易出現兩輛車的側面碰撞。單車事故側滑而撞擊大樹、電線杆、指示牌立杆等物體，則屬於側面柱碰撞，這些障礙物的剛度巨大，但接觸面較小，對車輛側面區域性侵入量要遠大於側面碰撞，因此對車內乘員造成的傷害非常嚴重。據統計，在中國由於側面碰撞事故而導致死亡的案例中約有38%是因為乘員的頭部撞到樹或杆上而造成。
伴隨最近幾年新能源市場突飛猛進的發展，新能源汽車起火事件呈現多樣化，比如以往起火事故可能主要發生在充電環節，而眼下事故分散在靜置、充電、行駛、碰撞等多個環節。針對碰撞起火，汽車碰撞會讓電池組產生變形，導致電池隔膜被撕裂併發生內部短路，也容易因易燃電解質發生洩漏引發起火。
一汽大眾ID。4CROZZ近期進行了業內首次雙假人側面防撞測試，整個測試過程由車輛縱向中心線之間形成75° ± 3°的碰撞角，試驗車輛以32km/h的速度側面撞擊固定樁，撞擊車輛最薄弱的地方，也是電動車電池包的地方，透過車輛變形情況、假人傷害表現以及電池情況，驗證整車、電池包的安全效能。
透過全方位多個攝像機位還原碰撞過程，ID。4CROZZ在主動安全，電池安全方面表現十分優異。ID家族電池及高壓系統滿足大眾內部L4級電安全要求，防水等級IPX9K，並且對於電池包開展了197項安全測試，國標僅18項，遠超國標179項，全方位守護電池安全。全方位排布的高強鋁合金橫樑與120道飛行鐳射焊加持的底部護板，打造無死角的電池裝甲。
駕乘保護措施，全車配備6個安全氣囊，其中副司機側採用140L大體積氣囊，更好兼顧中國地區乘員身材尺寸和位置。同時採用雙預緊安全帶，提供預緊安全帶配置。
如此優秀的防撞測試成績，目前市面上電動車品牌是少有的，預祝大眾ID家族在市場上有更多優異的表現！
