前日，吉利官方公眾號釋出訊息《李書福進軍手機領域，定位高階服務全球市場》。
在文中，這樣寫道：9月28日，由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣佈進軍手機領域。
該專案總部落戶武漢經濟技術開發區，定位高階智慧手機，整合全球技術和資源，服務全球市場。
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01
輿論譁然
訊息一出，輿論譁然。央視、央廣等主流媒體紛紛轉載，各家自媒體更是展開想象，充當老中醫的角色，紛紛給吉利把脈。這當中，有叫好的，認為吉利這些年發展證明了董事長李書福的英明決策。也有一些所謂專家，拍拍腦門建議李書福先生別做手機，有多少錢都會虧掉。給出的解釋是想當然地認為：做手機的時代結束了，全球都主要只剩蘋果、三星、華為、OPPO、VIVO、小米、榮耀這7個廠商，其他廠商忽略不計。
02
東哥看法
這些說法，貌似正確，可很多觀點的得出，都是想當然，卻忽略了吉利集團真正的發展脈絡。
東哥除了是老IT人外，其實還有一個身份是老吉利人。2000-2008年期間在吉利集團總部的品牌形象部和北京吉利大學工作，對吉利集團有一種特殊的感情。吉利集團的每一步發展，雖然不能做到全面瞭解，但憑藉在吉利集團這麼多年的工作經歷，大概也能瞭解董事長李書福的戰略意圖。
東哥早年擔任吉利集團宣傳科長，是《吉利汽車報》總編
東哥早年在吉利集團總部當宣傳科長，天天跟著董事長李書福出席各種活動，參加各種會議。李書福董事長是一個講話從來不用打草稿的人，但每次講話出來就是一篇精彩的文章，具有巨大的傳播性，所以叫書福，實際就是書生有福之意。對於這樣的天生才子加大商人，東哥打心眼裡是敬佩的。
包括目前擔任吉利集團副董事長的楊健、集團總裁安聰慧，曹操專車董事長劉金良，甚至總經理馮擎峰，在那個時候實際上比東哥年長几歲而已，都還是風華正茂，而今已是汽車行業不能忽視的存在。還有目前新吉奧的董事長繆雪中，當年才30歲就被李書福董事長看中當了近3萬人吉利集團寧波、臨海、路橋等基地的總裁。後面繆總離開了吉利，創立了吉奧、新吉奧，而今已經是汽車行業大佬。幾百億身家的中國富豪。這就是吉利文化下面的吉利人，想想跟對人有多重要。
吉利集團副董事長楊健
吉利集團總裁安聰慧
曾經最年輕的吉利集團總裁，現任新吉奧董事長
03
吉利艱難造車史
當年幾大汽車國企控制著中國汽車行業協會，各種汽車標準的出臺、各種汽車政策也向國企靠攏，民企造車，難上加難。
為了造車，董事長李書福曲線救國，入資了四川德陽一家監獄汽車廠，開始悄悄生產自己的汽車。汽車造出來了，不允許上市。後來終於可以上市了，但必須把三廂車變成兩廂車上市。所以有了豪情和後來的美日品牌。
東哥擔任總編的《吉利汽車報》（剛開始叫《美日汽車報》）記錄了這段歷史，對開大報，發行3萬份。
04
跨界收購廣州太陽神足球隊
為了打破國家層面的行業壟斷，董事長李書福與企業智庫一合計，還是得用公關手段才能破解行業頑疾。於是有了300萬入資廣州太陽神足球俱樂部，請當時吉利集團人力總監羅曉明擔任足球俱樂部總經理。後來發現足球這個載體確實太棒了。
正如當天李書福董事長在《中國足球報》上撰文指出，大意是這樣的：足球是年輕人的群體，足球是世界性的。做足球事業，除了支援中國足球之外，還能調動年輕人喜歡吉利汽車。
實際上，當年吉利集團面臨三廂車上市困難。為了打破行業堅冰，李書福董事長確實有考慮要利用足球為載體，讓國家重視民營汽車，甚至喊出了：給我失敗一次的機會。針對的就是壟斷群體對民企的汙衊和扼殺。
事實證明，選擇足球這個載體是成功的。而後面發生的事情就是天助吉利了。2001年，記得那是一個夏天，溼漉漉的。吉利集團三個基地，總共幾萬人坐上吉利大巴，浩浩蕩蕩向上海體育館進發。而後面發生的事想必大家都知道了。在比賽中，發生了著名的黑哨事件。足球領域的潛規則被揭開了。一場轟轟烈烈的足球領域揭黑事件，如火如荼展開。首先是上海文匯報進行了解黑，而後，其他央媒，足球報等進行了跟進。鋪天蓋地的新聞集中到一點“中國足球領域的黑哨事件必須解決了。”杭州綠城、浙江體育局同時跟進。作為一股力量推動著中國足協對事件的處理。最後的結果，黑哨當事人龔建平被判刑入獄。中國足協對黑哨事件未來做出處理。
2001年12月，一位“還有良知的裁判”給浙江綠城寫了一封“懺悔信”並退還4萬元受賄款。事後，綠城老闆宋衛平公開指出寫信退款的裁判正是龔建平。中國足壇“反黑”隨即展開。2002年，司法終於介入足球，龔建平被依法批捕。2003年3月28日，龔建平終審被判有期徒刑十年。盤繞在此事件上的疑問無法解釋，而一場轟轟烈烈的足壇“反黑運動”就這樣劃上了句號。
而媒體的風向早已從足球領域轉向了汽車領域，針對幾大汽車國有企業的行業壟斷也已上升到大眾的視野。黨媒、央媒都指向了行業壟斷破解，給民企一個造車的汽車，實際就是生產三廂車。當年，吉利終於贏得了三廂車的生產，一批三廂車優利歐、還有上海的華普等品牌陸續上市。在關鍵時刻，是吉利集團的各種跨界戰略發揮了重要作用。
05
跨界做教育
吉利集團旗下銘泰集團所屬教育就是一個帝國，首先是早年創辦的臨海經濟管理專修學院，接著是2000年左右創辦的北京吉利大學，然後有海南三亞學院，學生人數不下15萬吧。
說起吉利集團跨界到教育的經歷，東哥是有發言權的。當年吉利還在為能否生產三廂車苦苦掙扎的時候，民辦教育正如火如荼。吉利辦教育，一個正確的思路是首先服務於吉利集團人才戰略的發展，這是有鑑於豐田汽車等日本汽車行業的發展，人才往往是決定一個汽車集團最終勝出的根本。當然，當年吉利創辦北京吉利大學的機緣也是很要緊的。正如李書福董事長說：吉利在足球領域花了幾千萬，在央視投了幾個億做宣傳。這筆錢用到教育領域，不光是名有了，利也有。當年辦民辦高校是可賺大錢的。事實也證明，吉利辦北京吉利大學，為集團每年賺了億元的收入。
北京吉利大學（2023年即將成為北京大學人工智慧學院）
所以，商業的拓展，不是說想幹嘛幹嘛，吉利的每一個跨界，都是在為做大做強主業，同時又能保證副業生存發展的前提下，時機很重要。
至於本次吉利跨越做手機，這是再正常不過的事。你可知，吉利也跨界做醫藥嗎？不知道，因為中國缺醫藥。收購藥廠，可以為集團多元化發展助力。
吉利非汽車主體產業，全部整合到銘泰集團，包括教育、賽車、醫藥、旅遊等。
06
跨界做手機
可這次，吉利做手機確突起波瀾，讓人覺得很多專家真是偽專家，很多自媒體為了流量真是挖空心思。
對於吉利生產手機，進入這個賽道，東哥是這麼認為的。正如李書福董事長所說的：手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟體創新的應用載體，既能讓使用者儘快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟體技術的緊密互動。未來跨界打造使用者生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以連結車聯網、衛星網際網路，打造豐富的消費場景，做強生態圈，為使用者提供更便捷、更智慧化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。
如今的吉利已是多元化發展的企業，有每年一百多萬的汽車被生產出來投放市場，從1998年左右吉利造車到現在，在國內外道路上奔跑的汽車也應有一千萬輛吧。未來有幾千萬的智慧汽車要製造出來。這些汽車需要入口，而手機智慧化的入口，就這麼簡單，有APP，整合吉利自己應用的手機首先是為了滿足自己的需要。至於說跟其他品牌競爭。那是後話，手機有手機的邏輯。任何一個商業也要發展，才能生存。對，是這個理，沒錯。就是倒過來了。吉利商業帝國自我需要是生存，但自我滿足還不足於他健康發展，未來一定是需要與市場融合。但至少從目前集團的戰略需要來看，滿足自我需要就能生存了。這還不包括全國幾十萬的吉利各大產業關聯人群，他們就是強大的粉絲團隊。到時候吉利集團推出各種APP是分分鐘的事。
東哥在幾年前朋友圈提到，
吉利李書福就是中國版的馬斯克。
一些人不以為然，現在這個說法正在慢慢變成現實。近年來，吉利控股集團加大前瞻科技領域投入，加快向創新型科技企業轉型。佈局手機、衛星、飛行汽車均是吉利科技轉型的重要助推器。9月27日，吉利打造的全國首個商業化衛星工廠首星下線，吉利商業航天業務已涵蓋衛星設計研發、製造、運維服務等全產業鏈，將持續為智慧通訊、智慧交通、天地一體化出行生態等構建科技優勢。
只有想不到，沒有做不到。just do it！ 也許也是吉利這些年來發展這麼迅速的原因所在，為吉利祈福！為曾經是一個吉利人感到榮耀！
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