隨著個性化需求的日益旺盛，今年以來以哈弗、吉利、長安為代表的自主品牌都開始加碼轎跑SUV市場，以求覆蓋更廣的消費人群。儘管轎跑SUV市場體量有限，但哈弗們看中的是該細分市場更強的溢價能力，並藉此塑造品牌年輕化標籤，提升品牌附加值。F7x的推出可以讓哈弗F系在年輕路線上越走越遠。到底哈弗F7x有何真實力呢？
為啥推薦F7x：
1。作為一款緊湊型轎跑SUV，F7x軸距達到2725mm，領先長安CS85、吉利星越，更大軸距也意味後排空間更充裕；
2。F7x搭載長城自主研發的1。5T/2。0T+7速雙離合動力總成，換擋速度（0。2s）、油耗表現（最低6。6L/100km）出色；
3。科技配置豐富，12。3英寸液晶儀表（隨時切換駕駛主題）+9英寸中控（豐富的影音娛樂功能）。
時尚動感是年輕人
前臉的設計和F7沒有區別，這也說明了F系列的設計理念就是偏向年輕化、運動化的。前臉保持不變，將車身設計成Coupe造型看上去依然很勻稱。
如果以寶馬X4的側身比例來看，F7x的線條和比例一點都不輸。相比前些年自主品牌推出的一些Coupe SUV確實在造型上比較牽強，而F7x可以說是非常成功的。
別具未來感的繁星式中網與彗星尾翼大燈，充滿蓄勢待發俯衝感的“最美天際線穹頂”的溜背造型，盡顯哈弗F7x多維度立體車身的力量感和運動感。
根據配置不同，輪胎提供了225/65 R17，225/55 R19兩個尺寸，這兩個尺寸和F7是相同的，結合F7的配置來看，1。5T頂配和2。0T所有車型應該都是使用225/55 R19的輪胎規格，其它1。5T版本均使用225/65 R17型號。
潮流科技內飾討人愛：
內飾方面與哈弗F7如出一轍，但配色上高調不少，紅黑搭配的內飾非常有激情，皮質包裹的部分用料紮實，觸控手感也很柔軟，雖然試裝車的多媒體系統還並未完善，但可以看到主介面更加時尚。
F7x的多媒體系統基於安卓8。0開發而來，結合了科大訊飛的語音識別系統，F7x也是哈弗第一款搭載開放式智慧車機系統的車型。
車輛在空間方面表現還算不錯，尤其是後排的頭部空間是溜背車型的一個短板，從實際體驗來看並不會很壓抑，加上可調節的靠背增加了乘坐舒適性，後備廂空間的拓展性還算不錯，座椅放倒後也較為平整。
F7x開著到底如何：
作為一輛SUV，F7x豐富的駕駛模式、四驅系統可以讓駕駛者感受到SUV的駕駛樂趣。其次，F7x是一輛轎車，同級領先的軸距為其營造出充裕的車內空間，後排乘坐更舒適，同時其配備的智慧互聯絡統極大地提升了使用便捷性。
開上哈弗F7x第一感覺便是動力輸出非常充沛。低速起步發動機扭矩儲備充足。變速箱結合瞬間，發動機乃至整體車身不曾出現任何的抖動振動，甚至也感覺不出雙離合作動和聲音。整體起步相當平順淡定。
經濟模式下哈弗F7x將會採用前驅模式進行行駛，油門調校也相對慵懶不少，動力響應相應遲緩一些。發動機轉速也不愛往高速走，每到2000轉便會升高一擋，升擋過程也是融會貫通，不知不覺80km/h就掛上了7擋。
運動模式哈弗F7x的確會躁動一些，轉速幾乎不會低於1500rpm，升擋時機視乎油門開度而進一步延後。發動機動力在2000-3000rpm時爆發最為明顯，延綿不斷的推背感十足，爽呀！油門也是相當跟腳，隨踩動力馬上跟上，不會有任何慢半拍出現。不過發動機暴躁起來，聲音動靜能夠明顯察覺到，我猜這是故意營造一種激情的駕駛氛圍。
底盤方面，哈弗F7x採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。四驅車型則搭載了博格華納提供的適時四驅系統，可實現經濟的前輪驅動、扭矩0～100%的連續可變控制以及鎖止50：50的前後固定分配。
總結
哈弗F7x定位更加向年輕運動化，是哈弗車型產品系列中非常罕見的年輕運動定位。哈弗F7x在外形設計的的確會讓一部分人著迷，非常妖嬈迷人。內飾也是大膽增加彩條、仿碳纖維材質的運用，進一步強化運動風格。顯然這是一次大膽的產生，哈弗也開始注重駕駛樂趣性，而不是一味追求價效比，配置高等表面功夫。至於2。0T的動力沒法有任何意見，爽快直接，值得讓年輕人瘋狂一把！
