太陽軌道飛行器科學儀器的首次測量於週四到達地面，這向國際科學團隊確認，在成功部署了航天器儀器吊臂之後，船上的磁力計處於良好狀態。
2月10日星期一，英國製造的ESA新太陽探測航天器“ 太陽軌道器” 發射升空。它帶有十個科學儀器，其中四個用於測量航天器周圍環境的特性，尤其是太陽風的電磁特性，即從太陽流出的帶電粒子流。這些“原位”儀器中的三個在4。4 m長的動臂上都裝有感測器。
倫敦帝國理工學院磁力儀（MAG）首席研究員蒂姆·霍伯裡（Tim Horbury）說：
我們測量的磁場比地球上熟悉的磁場小數千倍。
甚至電線中的電流也會使磁場遠大於我們需要測量的磁場。這就是為什麼我們的感測器處於繁榮時期，以使其遠離航天器內部的所有電氣活動的原因。
在德國達姆施塔特（Darmstadt）的歐洲太空執行中心的地面控制器在升空後約21小時打開了磁力計的兩個感測器（一個靠近臂架末端，另一個靠近航天器）。該儀器記錄了動臂部署之前，之中和之後的資料，使科學家能夠了解航天器對空間環境中測量結果的影響。
蒂姆·霍伯裡（Tim Horbury）說：
我們收到的資料表明，磁場是如何從航天器附近減小到實際部署儀器的。
這是獨立的確認，表明動臂實際上已經展開，並且這些儀器的確會在將來提供準確的科學測量結果。
在週三（升空後將近三天），鈦/碳纖維的熱潮持續了整個30分鐘，科學家可以觀察到磁場強度下降了大約一個數量級。剛開始時，他們主要看到航天器的磁場，但在程式結束時，他們卻第一次看到了周圍環境中磁場明顯減弱的現象。
法國奧爾良的物理與化學環境實驗室的Matthieu Kretzschmar，在吊杆上另一個感測器，無線電和等離子波儀器（RPW）的高頻磁力計後面的首席聯合研究員說：
在吊臂部署之前，之中和之後進行測量有助於我們識別和表徵與太陽風無關的訊號，例如來自航天器平臺和其他儀器的干擾。
該航天器在特殊的模擬設施中進行了廣泛的地面測試，以測量其磁效能，但是到目前為止，我們無法在太空中對這一方面進行全面測試，因為測試裝置通常會阻止我們達到所需的非常低的磁場強度波動。
接下來，將必須使用從5月中旬開始收集的科學資料對儀器進行校準。
英國科學家在提議向歐空局提出太陽軌道飛行器任務方面發揮了作用。英國航天局為航天器上的10種科學儀器中的4種提供了資金。倫敦帝國理工學院，科學技術設施委員會的RAL Space和UCL帶領國際團隊設計和製造了三種儀器，而UCL也為第四種儀器做出了貢獻。
斯蒂夫尼奇空中客車公司的工程師設計並製造了該航天器，以承受來自太陽的灼熱，該灼熱會撞擊一側，而另一側則被凍結，因為軌道將其遮蔽。
