2022年2月20日，北京冬奧會勝利閉幕。
自2022年1月21日正式開啟東奧運輸服務保障期以來，京張高鐵每日開行17對開往太子城、崇禮、延慶的復興號高鐵列車，2月4日和20日分別加開運動員運輸專列，圓滿完成了冬奧會開幕式、閉幕式運輸保障任務。根據鐵路部門統計，在1月21日至3月16日冬奧服務保障期間，預計可以運送各國運動員、技術官員和持票旅客20萬人次。
美國彭博社駐東京記者森來實（Kurumi Mori）7日連發兩推，展示北京冬奧列車，受到一些海外網友的關注，有人點贊稱“了不起”。
森來實當天在推特上首先發了一則影片，稱自己乘坐的這趟高鐵是從北京開往張家口，專門供冬奧會人員乘坐。
森來實還給這則影片配文，稱讚高鐵。她寫道：“請看看中國鐵路高速列車的裡面。相當不錯，有很可靠的wifi和插座。剛到張家口報道今天的單板滑雪比賽專案#Beijing2022。”↓
11分鐘後，森來實再次發推說，感覺高鐵好像日本新幹線子彈頭列車。她還發了幾張圖並配文說，車廂裡有滑雪器具存放處、座椅、盥洗室和咖啡廳。↓
“當一個國家真正投資基礎設施時會發生的事情，很了不起。”
也有網友稱讚道：“了不起（Amazing）！像我的國家的一種公共交通工具。”↓
新建北京至張家口高鐵位於北京市西北、河北省北部，起自北京北站，經北京市海淀區、昌平區、延慶縣，跨官廳水庫，河北省懷來縣、下花園區、宣化區，西迄 張家口南站，新建正線全長174km，是中國第一條採用自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速350km/h的智慧化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350km/h的高寒、大風沙高速鐵路。2016年3月26日開工，2019年12月31日竣工開通運營。尚風科技2019年承擔了京張高鐵聲屏障專案供貨任務，施工面積1萬平方米。聲屏障材料滿足高速列車脈動力要求，降噪係數≥0。7，隔聲量≥30dB，能夠抵抗不少於400萬次脈動力衝擊的疲勞影響，保證執行安全。
