Annie嶽：BAT瓜分城市交通O2O，三足鼎立形成
近年來，城市經濟快速發展，也暴露出城市交通問題，出行難在各大中小城市問題突出。大資料、雲計算、物聯網等技術的不斷研發，使得打車、順風車、專車、拼車等商業模式應運而生，這種變化在移動網際網路的推動下大有愈演愈烈之勢。
城市交通O2O發展的
四大因素
其一，從消費者角度來說，我國大多數人口都分佈在經濟較為發達的一、二線城市，交通市場需求量大。使用者肖像上面，80後、90後、00後成為城市的主流，更容易接受新鮮事物，使用者的消費習慣很容易形成；
其二，從司機角度來說，各種拼車、打車、代駕、順風車等軟體的補貼大戰，在給司機帶來更多使用者，更高收入的同時，也推動了軟體使用者的活躍度；
其三，從技術角度來說，LBS技術、雲計算、大資料等技術的應運而生，為各種城市交通020軟體的日漸完善提供了重要的技術支援。如：百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、搜狗地圖等利用LBS技術展開的激烈競爭，也有力地推動了城市交通O2O的發展；
其四，從資本市場角度來說，以城市交通O2O為核心開展的生活服務領域的生態佈局有較大的前景，從而吸引了不少投資機構的青睞。
城市交通O2O模式的出現，改變了人類近百年的傳統出行方式，它在提升人們生活質量、推動國民經濟發展等方面優勢突出。
BAT在城市交通020的佈局
1、打車領域
運營模式：
消費者利用移動網際網路的技術，透過移動終端線上下單，司機結合自己的位置選擇合適的訂單，從而實現出行需求與計程車資源的有效對接。
典型代表：
滴滴出行（阿里和騰訊）
優點：
有效節約了司機與乘客的時間，降低了空載率。提高了傳統計程車資源的利用率。
2、專車領域
運營模式：
整合私家車資源與傳統租賃汽車資源，使用者在移動端線上下單，專車司機負責接單。
典型代表：
Uber（百度），滴滴專車（阿里和騰訊），易到用車，神州專車
優點：
汽車高階，服務質量高，費用高，能夠充分滿足高階使用者出行需求。提升私家車資源及傳統租賃汽車資源的利用率。
3、拼車領域
運營模式：
整合私家車資源，透過移動終端，使用者與私家車主達成合作出行“協議”，雙方共同分擔出行成本。
典型代表：
滴滴順風車（阿里和騰訊），嘀嗒拼車，天天用車（百度）、百度地圖順風車
優點：
經濟型車輛，乘車費用較低，使用者只需支付合理的油耗費用、過橋費用等出行成本。滿足城市職場人員上下班的乘車需求。同時，也提升了私家車資源的利用率。
4、共享租車領域
運營模式：
利用大量閒置的私家車資源，透過第三方服務商提供的線上交流平臺，車主與使用者在線上達成車輛租賃交易，使用者可以獲得汽車的使用權，而車主能獲得數量可觀的租金收益。
典型代表：
pp租車，寶駕租車，凹凸共享租車
優點：
透過對供需雙方的有效對接，實現了資源的有效配置。顛覆傳統的產權模式，將車輛的使用權和擁有權有效分離。透過汽車共享，減少了資源的浪費，有效提升了閒置資源的利用率，為緩解城市交通擁堵問題提供了有效的解決方案。
5、
大巴領域
運營模式：
倡導“綠色交通”，充分利用網際網路資訊高效配置能力，創造“專座直達，為你而開”的新型出行方式，利用閒置客車資源，為市民私人定製上下班路線。
典型代表：
滴滴大巴（阿里和騰訊）、考拉巴士、嗒嗒巴士、接我雲班車、官方定製公交
優點：
降低空載率，快捷，廉價，方便。公共交通工具的選擇，有效緩解道路交通系統的壓力。定製化的公共出行線路，更加符合使用者的個性化需求。
6、
代駕領域
運營模式：
是服務者向客戶提供代替駕車的服務來收取服務費。
典型代表：
e代駕（騰訊）、百度地圖（代駕入口）
優點：
避免酒後駕車造成的交通事故；為需要司機的人解決駕駛的困難。
7、
地圖與交通資料領域
運營模式：
運用大資料、雲計算、LBS等技術，場景化線上路線，方便使用者。
典型代表：
高德地圖（阿里）、四維圖新（騰訊）、百度地圖（百度）
優點：
可以打造智慧交通，有效緩解城市擁堵，方便出行。
下面Annie嶽將以表格的形式來呈現BAT在城市交通O2O領域三足鼎立態勢：
阿里
騰訊
百度
優勢
移動支付模組，擁有強大的使用者群體；除此之外，阿里收購了高德地圖，也就擁有了豐富的地圖基礎資料，LBS相關的資質，為眾多出行軟體提供重要的地圖API服務。
微信是其最大的流量入口，滴滴大受裨益。騰訊的應用寶在國內應用市場上佔了20%的份額，手機QQ，QQ瀏覽器等輔助產品也為滴滴應用分發和推廣營造了良好的渠道。
百度地圖，擁有70%以上的市場份額。使用者使用百度地圖來車載導航，尋找吃喝玩兒樂的場所，需求量大，自然而然地成為城市交通O2O的服務入口；加之百度搜索和百度瀏覽器等附加產品優勢，百度手機助手和安卓市場搶佔至少41。2%的市場份額，擁有龐大的使用者流量，為百度在城市交通O2O服務領域的佈局奠定重要的使用者基礎。
不足
相較於百度、騰訊，在應用分發上，不能為城市交通O2O匯入足夠的流量。除此之外，城市交通O2O的生態整合也是劣勢，高德地圖已經完全放棄接入O2O，將精力集中在LBS上，這是很大的絆腳石。
缺乏地圖場景
在城市交通O2O領域，百度入局較騰訊、阿里、滴滴晚，失去先機。
機會
重中之重是加強整個城市交通O2O領域的生態佈局。
打車領域先勝一籌，專車、拼車、代駕和巴士等領域，還沒有形成行業的格局，騰訊還有機會。
打車領域是沒戲了，但在拼車、專車領域，百度還是有所動作。比如：投資Uber、天天用車、自營順風車、e代駕合作等。
威脅
微信支付是最大威脅，百度錢包也是一大威脅。
騰訊和阿里是穿一條褲子，百度是他們的最大威脅。
競爭對手滴滴
由此可見，BAT在城市交通O2O領域可謂是勢均力敵，且不言他，單就這些巨頭為交通領域做出的推動作用，就值得推崇。
BAT
城市交通O2O發展的
戰略意義
1、
滿足場景化需求
長期以來，人們面對傳統的出行模式積怨已深，打車難、體驗差、價效比低等問題嚴重。城市交通O2O模式的出現，滿足了使用者個性化，場景化需求，為以後的整個出行生態的打造至關重要。
2、實現資源的高效配置
移動網際網路、雲計算、大資料等技術的廣泛運用，讓城市交通O2O的運營模式更為清晰。實現了司機資源和使用者資源的有效連線，資訊的實時互動，有效解決司機空載率高，乘客打不到車等重要問題。與此同時，閒置的私家車也得到了有效利用，更為高效地配置了市場資源。
3、細分出行市場，實現經濟增量
順風車、專車、拼車等新業態的出現，BAT利用自身優勢，有效地細分出行市場，從而拓展了出行產業鏈的廣度和深度。多元化的出行方式，提升了使用者乘車出行的比例，帶動了整個城市交通出行市場的消費增長，有利於國民經濟的快速發展。
4、
智慧化、自動化出行愈加突出
BAT除了在做全套出行的生態產業鏈外，還在研發自動無人駕駛汽車等，可以預見，未來人們的交通出行必將有翻天覆地的變化。
5、
響應“大眾創業、萬眾創新”號召
在BAT打造的城市交通O2O模式下，各種新業態的出現，讓共享出行成為了一種可能。它順應了市場經濟的發展潮流，為總理強調的“大眾創業、萬眾創新”雙引擎起到了推波助瀾的作用。
事實證明，以技術和業務模式的產品最終都會走向幾家獨大的局面，城市交通O2O領域也不例外，只有快速搶佔市場份額並穩健成長的企業，才能有絕對的話語權，立於不敗之地。
Annie嶽：專注網際網路金融商業模式探究，大出行行業探究。《人人都來玩眾籌》一書作者。
