車型：榮放2020款2。0L CVT四驅風尚PLUS，新車400公里。
新榮放亮相後就被他的外觀所吸引，線條有力肌肉感十足霸氣側漏，不愧有小霸道之稱。經過全新換代內飾部分相比老款大有改觀，再也沒有皮卡車的既視感，但是也算不上豪華只能說中規中矩，重點要吐槽的地方就是那個“大背投”的中控屏你懂的，駕駛過程中並沒有感受到車友們所說的影響駕駛視線的問題，本人身高1。73米，座椅調節到個人乘坐的舒適程度沒有絲毫影響視線。
全新榮放車長4。6米，寬1。85米，軸距2。69米，在前排調整完坐姿之後後排的縱向空間在同級別的車型裡表現也是中規中矩沒有特別亮眼的表現只能說“夠用”，然而橫向空間就比較尷尬，雖然資料上來說“顯得夠大”但如果坐上三個標準身材的成年男性來說你的胳膊就會比較尷尬，會覺得無處安放，畢竟三個人貼身而坐會很不自在，還是比較擁擠。
駕駛體驗部分先吐槽一下發動機的震動問題，具體表現為等紅綠燈時無論是N檔怠速或者是D檔（有自動駐車功能不用踩剎車很方便）會明顯感受到方向盤、座椅、車門有明顯的震動，相比於我現在所開的已經6年車齡的嘉年華而言這一點很差，做為一個20W級別的車型這種狀況很“掉價”。新一代的w-CVT變速箱使用類似於AT的齒輪傳動加傳統的鋼帶傳動兩部分組成，個人駕駛時無論是起步提速階段或者是減速再加速階段未感受到明顯頓挫和變速箱口哨聲異響，駕駛感受很平順，當然不少車友提出過在低速行駛時速大概在30公里每小時的時候會有明顯的頓挫感無論是提速還是減速都會有，這個現象大家可以一起討論和發表看法。 在高速路面時我特意轉到自適應巡航駕駛模式，跟車距離50米，速度我調整過70~120，很好用。當本車道前方50米處有車輛時我的車自動減速，保持跟前方車輛50米的距離。在高速上eyelight不但觀察前方有沒有車，還測量前方車輛的行駛速度，做出適當的反應。當有車快速橫插到我的前面時（速度快於我車），雖然距離小於50米，但我的車並不減速，我估計應該是系統判斷出雖然距離近，但前車速度快，沒有必要減速。當然假設橫插進來的車輛插入我的車道後突然減速剎車，我的車會有什麼反應，這還沒有碰到過。如果有哪位車友有這種經歷，歡迎分享。另外，在高速上我感覺胎噪風噪都在我可以接受的範圍，在普通路面的顛簸韌性比較好，不是那種“空空”的感覺。
最後說一下油耗，小哥開的這輛車是朋友新買的剛剛行駛400多公里，北京郊區行駛基本不堵車有少量的高速路段，目前行車電腦顯示平均油耗百公里9。6升，當然夏天開空調油耗還是會略微增加一些，而且還是新車未出磨合期本人還是可以接受，不過每個人對於車的要求都不一樣有些朋友既要求省油又要求空間大正所謂眾口難調，當然以上只代表小哥自己的觀點，也許你不在乎“大背投”也不在乎空間只是你自己覺得豐田省心那麼你可以選擇，畢竟人無完人，車無完車。
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