談電動車技術革命

恆大房地產跨界造車，一次就出六種車型刷屏網路。支援的有，鼓勵的有，懷疑的有，更多的是用以前電池車熱套國家補助，最後多數倒閉來冷嘲熱諷，說這也只不過是炒作。

我真的覺得這些人的腦子是不是不好使？歷史也是極差的。對地理更是一竅不通那種。

電池車基本上是一個空白行業。在國產燃油車一直被國外車企壓著打，發動機技術一直是短板的局面下。全世界都處於開始佈局電池車產業階段，大家都是一個起跑線。堅定轉型生產電池車，大家都在電池壽命續航問題下下重金，只要電池技術取得決定性突破。中國車企就能引領世界電池科技革命。這是一場工業革命啊，同胞們，是人類戰略性的革命呀，就像人類發明蒸汽動力以後開啟殖民時代，後來發明燃油車，石油一下子從只能用來守城變成了黑色的金子。

所以有眼光的有能力的人趕緊買股票吧（哈哈，開個玩笑）

電池車其實一百多年前就被髮明出來了。

風箏實驗

1799年，義大利物理學家伏特把一塊鋅板與一塊錫板浸在鹽水裡，發現連線兩塊金屬的導線中有電流透過。於是，伏特用這種方法成功地製成了世界上第一個電池──“伏特電堆”（實際上就是串聯的電池組）。

世界上第一輛用電機驅動的電動車，誕生於1834年。由美國人托馬斯-達文波特製造的一輛由直流電機驅動的電動車。這輛車用乾電池作為動力來源，不能充電，時速只能達到6km/h。

1832-1839 年之間，羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，發明了世界上第一臺機動車，這是一輛無法充電的初級電動車。

直到1859年法國物理學家加斯頓-普蘭特發明了鉛酸電池，拯救了蓄電池技術。人類進入電池時代。

1873年，英國人羅伯特·戴維森用一次性電池作動力，發明了電動汽車，成為世界上第一輛可供使用的電動車，但由於各種等原因，並沒有被列入國際的確認範圍。

法國的工程師古斯塔夫-特魯夫在1881年打造一臺真正意義上的電動汽車:一輛以鉛蓄電池為動力，可以充電的電動三輪車。全重160kg，時速達到12km/h。

後來的電動車直接成為世界三大汽車種類之一（蒸汽車，內燃機車，電動車）。1903年奧地利人奧利弗-帕克-弗茨勒

1903年奧地利人奧利弗-帕克-弗裡茨勒在美國丹佛市註冊了相比於市場更加優質的電池專利。1908年他用自己的名字註冊了“弗裡茨勒汽車和電池公司”。生產製造了能續航160公里的電動汽車。1912年他名氣直逼發明大王愛迪生，愛迪生都開始在製造電動車，只是他在電池發明上失敗了。

所以同胞們啊，電瓶車不是新事物，它是一百年前就已經開始蓬勃運用的汽車品種。只是因為福特在車型設計上彎道超車，加上石油採煉技術的發展和內燃機效能的大提升。使得價格貴，速度提不上去，續航能力不穩定的電動車從此沒落。加上石油財閥們的鼓吹封鎖和戰爭中石油的大規模運用。使得電動車徹底沒落。很多不懂這段歷史的中國人總是以為電動車是現在才有的新事物。這是不正確的。

現在全球電動車的軟肋就是提速，電池續航。中國還要加上一條：崇洋媚外，對自己天然沒信心。大家都是腦袋別在褲腰帶上，都是從一個起跑線開始，我們這麼個高智商的民族難道還搞不贏他們？

對歷史感興趣的都知道，中國的燃油主要依靠俄羅斯，伊朗。主要經過緬甸，巴基斯坦和馬六甲過來。而我們的燃油儲備只能支援中國運轉1個月。還不是滿負荷。巴基斯坦一直治安不好。緬甸太脆弱。馬六甲沿岸都是不友好國家。中國每天都在為燃油安全而謀劃。就怕那天口糧就斷了，君不見俄羅斯混成這樣還跟我們漫天要價。沒辦法，人在屋簷下。

這也是中國從10年左右就在大規模的支援新能源汽車的生產研發，並且把它當成戰略。像雲南就已經明確提出新能源汽車戰略。可惜那時候國民的意識還沒有扭轉過來。車企也是為了品牌生存而無法全身心投入。不得已國家才把特斯拉引進來。果然特斯拉一進來，車企緊張了，人民意識頓時提高了。為了提起車企的危機意識，中國政府還規劃在2030年全部停止生產燃油家用車。這不是前瞻性規劃，這是在賭國運，賭蒼天眷佑中華。中華產生不世出的人才，為中國逆天改命。

為了賭國運中國已經壓上了所有。戰略上明確規劃，教育中明確要環保，審車環保不達標淘汰。政治上提出青山綠水就是金山銀山，限期完成。大規模補貼電池車。甚至是政府部門大規模換裝國產燃油車來支援中國車企研發資金。還煞費苦心引入特斯拉來促進車企危機感，改變國民觀念。

所以啊，同胞們，這不是新事物，嚐嚐新而已，這是民族生死存亡，在乎中國是否能在這個重要的歷史拐點徹底透過電池技術革命實現彎道超車，振興中華的問題。更是未來的世界中中國從這次引領世界的技術革命中贏得巨大的社會紅利，從而引導世界科技潮流的問題。如果成功，我們將會徹底把中華這兩個字釘在歐洲歷史課本的書頁上。

在此呢我也希望中國車企們注意這幾點：

1過去我們一直活在歐美的審美中。如模特必須冷酷，小眼睛，衣服越性感越潮流。面無表情冷酷才是時尚。歌曲中沒有pop就不是流行歌曲。汽車要流線型等等。近年來雖然奪回了一些審美權，但是大刀還在人家的手裡。

所謂民族的就是世界的。中國的文化絕對是世界上最璀璨的明珠。可惜在世界上一直處於中間潮流的位置。這僅僅是我們一直的思維都是以歐美的美為美，以歐美的標準為標準導致。

影視是文化最大的表現形式。車企們多在這方面下功夫吧。一個好的劇本頂一個車企十年的廣告投入。一定記住，民族的就是世界的。我們要有把中華審美推出去的氣魄和眼界，那麼中國就成功了一半。

2我們一直在追著別人走，攆著別人的腳步。別人停下來我們反而有點不知所措了。既然我們也可以引領世界，那麼我們就要自信的走出優雅的步伐。大膽設計，大膽應用。

3花裡胡哨不是關鍵，關鍵在於理念。比如福特的絕對時尚，寶馬的高階，馬自達的匠人精神。我們只有賦予自己的產品一種精神，這個車企才能夠活下來。不然大家喜歡什麼就搞什麼，這種討好型的企業永遠走不遠。福特僅僅是因為一款T型車設計和流水線就把電動車打敗了。再次因為一款鱷魚前臉的汽車就完成了企業的起死回生。所以啊企業最重要的是理念和去引導時尚。

如果還不夠清楚那麼我再說一下鑽石這個問題。中國現在是全世界的鑽石製造大國。鑽石本來只是世界上最堅硬的石頭而已。後來發現它能反射光，透過把它能反射光這點無限放大。就產生了鑽石打磨工藝，加上鑽石廠商經常贈送貴族鑽石王冠首飾等等。南非鑽石公司在全球壟斷鑽石礦，限制開採，還想出來一句廣告詞：鑽石很久遠，經典永流傳。一下子就把全世界的目光抓過來了。鑽石一下子就成為了世界頂級珠寶。現在中國能生產鑽石，幾千塊就能買一顆，是不是很諷刺？這就是價值，企業自己去引導，自己去創造屬於自己的獨特民族行業價值。

4大多數人還不敢買電動車，

一是因為在低溫下無法啟動。

二怕半路熄火沒有充電樁，多拉點就怕續航里程要減半

三怕電池自燃

四是速度提不起來，跟燃油車一起走容易出事故。提速慢。超車很危險

五就是電動車外形比較醜，比較人不到萬不得已還是喜歡好看的東西。

六是中國車企沒有自己獨特的民族精神（紅旗除外）

希望車企們能根據這六點多下功夫。鐵杵磨成針是可以的。

電動車技術革命是個歷史拐點，早晚要拐，不如早拐。拐過去了天朗氣清，拐不過去那麼也盡人事，聽天命吧。

俄羅斯現在的科技除了軍工航天以外全數在沒落。當年老毛子靠著更先進的大炮佔領了中國北方，後來透過遠東鐵路徹底控制住遠東，最後靠著鋼鐵洪流逼得我們不敢動。

如果這次彎道超車，解決續航問題，提速問題和冰天雪地中能啟動的問題。那麼人類會贏來新紀元。中國是電力大國，我們有能力推廣，也有能力引領世界。而俄羅斯還在用著內燃機車。這就相當於技術斷代。就像歐洲已經在用噴氣式飛機，我們還用著螺旋槳一樣。透過這次革命我們跟俄羅斯的差距徹底拉大，俄羅斯對中國的經濟合作會加深，久而久之對遠東的控制力也會隨著技術的落後而越來越低。

這不是危言聳聽，而是俄羅斯的歷史宿命，因為俄羅斯永遠只會有二流技術。從古到今都是。但是他們就是能用微弱優勢欺負我們。西班牙僅僅是用帆船海軍，就打敗了用人力的奧斯曼海軍。差別大嗎？但是奧斯曼海軍就是從此沒落了。人類沒有一隻人力海軍打贏過帆船海軍。我相信電池革命也能做到這點。