日，多家媒體曝出威馬藉助迎新年使用者活動，以全面車輛檢查和價值200元京東卡作為福利，暗地對大批車輛“鎖電”，使其續航嚴重萎縮。
部分車主透露，車輛經過檢查後，原來可行駛350公里，如今卻到不了300公里。因此質疑威馬汽車暗箱操作，在與威馬廠商溝通時，對方拒不承認。
多次溝通未果的情況下，173名車主認為威馬態度傲慢，無視使用者訴求，於是聯名發出律師函。他們希望威馬汽車正視“鎖電”操作，停止欺瞞，儘快明確解決方案。
律師函中明確給予威馬汽車7個自然日的期限，如果威馬汽車仍不作出迴應、仍不予更正或拒絕車主合理訴求，維權車主將會透過網路媒介或權威媒體釋出維權宣告，並且向工商行政管理、質量技術監督、消費者協會、商檢等部門，遞交投訴材料，反映威馬汽車相關的違法違規行為。
截止目前威馬並未有相關回應。
相關投訴網站我們查詢到，威馬系統升級後續航里程大幅降低的問題自去年6、7月份就被頻繁投訴。但主要集中在2018款和2019款車型上。
而另一面，威馬汽車頻繁自燃引發網友的關注。官方迴應稱，汽車起火的原因是鋰電池中混有雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控產生起火風險。隨機召回了1282輛2020款威馬汽車。
去年12月初，威馬汽車宣佈D2輪融資已獲得1。52億美元，雅居樂集團領投1。4億美元。屆時其融資總額創下了新勢力記錄，似乎終於讓人看到威馬上市的希望。但銷量不佳、核心技術缺失等問題一直成為道路上的阻礙，如今更是負面訊息纏身，如果此次不能很好的解決維權問題，2022年對於威馬汽車可能很難破局。
