2021年12月16日，寶馬舉辦2022年“迎新年線上年會”，以“家在中國”這一感性主題描述了企業的中國戰略升級：將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持“
中國優先
”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國夥伴的共創共贏。展望2025，寶馬集團將在中國加速推進電動化、數字化和可持續發展，與中國保持同頻共進。
寶馬集團全球財務董事彼得博士表示
寶馬集團將堅定地與中國同行
。並宣佈：“2022年，寶馬集團將在瀋陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業，並在瀋陽投產第二款BMW 純電動車——
純電動3系
，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產基地之一的地位。”
寶馬集團的中國戰略升級可以用一串“簡單”的數字來描述：“1”是指“中國優先”原則（China First）；“2”是指BMW和MINI兩個品牌都要紮根中國；“3”是指沿著電動化、數字化和可持續三個方向堅定轉型；“4”是在北京、上海、瀋陽和南京的四個研發和數字化基地；“5”是指2022年將為中國客戶呈現的5款BMW純電動車型；“2025”代表即將在2025年到來的“新世代”車型；“2億”和“1。5”分別代表寶馬集團到2030年的減碳目標和對《巴黎協定》1。5度控溫目標的承諾。
寶馬貫徹“中國優先”策略，加速推進電動化程序
“中國優先”意味著與全球保持戰略協同的同時擁有足夠的獨立性，以快速應對市場變化，尤其在產品概念階段就充分考慮中國客戶的期望。寶馬在燃油車領域的成功已驗證這一思路，而在電動化程序中將繼續深化“中國優先”策略。
首先，加快在中國的電動化步伐：2021年，BMW iX3在首個完整銷售年預計銷量可達2萬輛。2022年，BMW品牌將為中國使用者呈現5款純電動車型，包括創新BMW iX、創新BMW i4，以及在瀋陽生產的純電動BMW 3系。此外，一款純電動旗艦車型也將在明年年內亮相。到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產品。
同時，強化與國內優秀電池企業、能源公司和高科技企業的合作伙伴關係，共同發展綠色電動出行的上下游產業鏈，並提升自身在電動車研發、生產和服務方面的綜合實力。2017年，合資企業華晨寶馬在高檔汽車品牌中第一個建立動力電池中心，2020年完成二期工程，至今累計生產動力電池超10萬臺。至2021年底，BMW聯網的公共充電樁將達36萬根。
再有，持續推進全國銷售和服務網路升級。BMW在全國的約600家經銷商網點中已有500多家完成BMW i業務認證。2022年，寶馬將攜手經銷商在城市中心試點“
BMW i體驗店
”，呼應中國消費者日益增長的新能源、新體驗需求。
2025年將是寶馬戰略轉型的重要節點。屆時，寶馬集團將釋出“新世代”車型，具備完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高效能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命週期的全新可持續理念。在“新世代”的開發過程中，中國市場的特定需求仍將被置於首位。到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。
“家在中國”：寶馬加入中國創新潮，攜手中國夥伴推動數字化創新
寶馬集團在中國的數字化創新涵蓋研發、生產、車輛智慧化和數字化服務等所有相關領域。寶馬集團在中國建成了德國之外最大研發和數字化體系，團隊人數超過1650人，包括約600名軟體開發人員。
成立最早的北京研發中心主要負責車輛工程、測試和認證。上海研發中心側重於數字產品、軟體開發以及與當地數字生態系統和創新圈的聯絡；上海還有一支BMW Group DesignWorks設計團隊，細微體察年輕一代客戶的審美和需求。瀋陽研發中心專注於本土電動車開發和國產車型量產後的研發工作。
數字化開發方面， 2019年寶馬在北京成立了領悅數字公司，專注於創造無縫連線的客戶數字旅程。目前，由領悅和寶馬研發部門共同開發的My BMW App已經
吸引340萬註冊使用者，其中月活使用者超140萬
。同時，為了打通線上線下的使用者體驗，寶馬正在向全國約600家經銷商推廣“BMW網路領創專案”，透過軟硬體升級和數字化轉型最佳化客戶的品牌體驗。目前已經有超過三分之一的經銷商完成了這一升級。
2021年，寶馬的創新佈局拓展到南京。首先，合資成立了寶馬誠邁資訊科技有限公司，利用中國本土軟體力量深耕車載軟體開發；同時，寶馬又在南京設立領悅南京分公司，旨在為寶馬在中國運營企業的生產和服務提供敏捷、高效的IT研發及技術解決服務。此外，寶馬集團還積極探索與中國科技公司合作，目前已經
和80多家專注車機數字化內容的中國企業簽約合作
。
在生產領域，華晨寶馬的數字化工廠是“工業4。0”科技應用的典範，大資料、人工智慧等下一代生產技術被廣泛應用，在全球率先實現5G網路全覆蓋。
展望2025，伴隨“新世代”的到來乃至更久的未來，寶馬傳遞出的聲音是自信、更是承諾：始終秉持“家在中國”，始終保持與中國經濟和社會同頻共進、協同發展、共創共贏。
