汽車問世已百餘年，大家所熟知的動力型別是目前最普及的內燃機燃油動力，也就是以汽油和柴油為動力來源的型別，這是由市場需求和生產力水平自然選擇的結果，只代表這種型別最容易被推廣，最容易控制成本，最適合平臺化流水線式的生產，僅此而已，但隨著市場環境的變化、化石能源的消耗效率、新法規的約束、訊息者環保意識的提升等因素，新能源車一定會迎來成為主流的一天。
在汽車的發明之初，動力型別就是多種多樣的，大家可能想不到，純電動汽車比內燃機汽車足足早了50年，1834年就出現了第一輛純電動汽車，是由Thomas Davenport 製造了一臺電動三輪車，不能充電。
到了1881年法國工程師Gustave Trouve裝配以鉛酸蓄電池為動力的三輪車，這是世界上第一輛可充電的電動汽車。
再到了1885年世界上第一臺以汽油為動力的汽車被研製成功，這一年算是現代汽車工業的元年吧，以當時的美國市場為例，年銷售4200輛汽車中38%是電動汽車，22%是內燃機汽車，40%是蒸汽機汽車，從汽車發明那一天起至今，汽車的動力型別一直都保持著多樣性，只不過大家所熟知的近幾十年的中國市場是汽油發動機的天下，但這一情況在未來十年可能會發生天翻地覆的變化，未來十年誰是主流，還真不好說，但小編很看好混合動力。
在豪華品牌中，BMW在新能源汽車領域一直給小編留下深刻印象，早在2006年的時候，寶馬就推出了氫動力豪華高效能轎車Hydrogen 7，在當時這無疑震撼了整個汽車行業，在傳遞了企業社會責任的同時，也讓大家看到了寶馬技術研發的前瞻性，但在當時理念過於超前，中國的消費者還沒有準備好，中國市場在經過近十餘年的快速發展，新能源車已經從慢慢被接受逐步轉變為漸漸被追捧。
天時、地利、人和 缺一不可
在適合的時間選對適合的地方投放適合的產品，對所有汽車廠商來說都是大學問，這次寶馬為大家帶來了全新的530Le，在廣州限行第二天，小編去深度體驗了一下，試駕有感，天時、地利、人和全佔，相信會有不錯的市場表現。
天時
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國家和地方的相關政策鼓勵新能源車的發展
地利
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國內一線城市的基礎設施相對完善
人和
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消費者的購買能力和環境意識都明顯強於過去
實力和誠意
如果說前十年各大廠商都在試水的話，那麼現在到了搶山頭的時候了，這場戰爭拼的就是實力和誠意。
實力就是研發實力
減肥成功
：相比較上一代車型，全新一代5系插電式混合動力整體減重高達190公斤，其中僅高壓電池系統就減重100公斤，動力電池能量密度較上一代車型提升高達70%，採用高效能電芯、獨有的雙模組設計以及中心冷媒冷卻技術，確保電池在高效能表現、續航里程、重量和耐久性之間取得最佳平衡。
結構合理
：電動機被安裝在發動機和變速箱中間，能夠為動力的無縫銜接提供硬體的上支援，再配合行車電腦的切換邏輯，駕駛過程中是感覺不到動力切換和疊加時的頓挫感。
轉換效率
：能量回收已經不是全新的技術，但效率是制約技術的瓶頸，這次的530Le可以說是寶馬當家科研成果的集中展示，就能量轉換效率而言，可以實現汽油動力行駛2KM，便可為電池充電可供行駛1KM電力的能力，目前行業領先，毋庸置疑。
誠意就是價效比
這次的530Le可以說是高配高配高高配，在售5系的相關高科技配置都悉數登場，無一缺席，說點5系不常見的，530Le標配智慧觸控鑰匙和後空氣懸掛，官方指導價49。89萬起，不到50萬的車價，再加上各種稅收減免，還不用為車牌苦惱，這價效比也是沒誰了！
想跑偏？休想！
寶馬傳統概念裡的Driving Pleasure就是人車合一，指哪打哪，能清晰的從方向盤、踏板和座椅上感知到你在路上經歷的一切，感覺上你和車的關係更像是合作，怎一個酣暢淋漓了得，但這種感覺並不適用於愉悅駕乘導向的新能源車型。
530Le給了我不一樣的感覺，就是你和車關係從合作變成了協助，530Le更像是一位稱職的管家，少了些激情，多了些舒心。
比如，上一次行駛過程中別人幫我打方向盤，還是03年學車的時候，坐在副駕的駕校教練，這一次是寶馬最新的車道保持輔助系統，只要你試圖或正在跨越馬路上的任何線，方向盤都會透過把作用力來問你：“你確定嗎？”如果你堅持，系統會妥協，否則系統會協助你糾正。當然這套系統不是寶馬獨創，但寶馬這套最新的系統和駕駛員的溝通感很強，不會嚇你一跳，也不會過份干預，總之，想跑偏，不可能！
日常使用性體驗
這輛530Le在日常使用上可以說是與其它5系無異，動力上並不“肉”，依然有百公里6。9秒的實力，著急趕路時絕對不會拖你後腿，最大的區別就是尾箱小了100升的空間而已，畢竟有電池在嘛，但依然為400升的空間（普通版是500升），日常使用中，超市購物、摺疊嬰兒車、高爾夫球包等還是沒問題的。
編輯總結
新能源車對於使用者來講，體驗最重要，最好不要出現到處找充電樁的情況，起碼我不會，不能因為選擇了新能源車，而改變了用車習慣，並增加了時間成本，這是萬萬不可取的，所以小編認為如果選一臺車的話，新能源的混動車型是時下比較靠譜的選擇，日常通勤可以選用純電模式。
以小編為例，這輛530Le的61公里的電量儲備可以支援小編在廣州上下班通勤2天，也可以滿足1箱油從廣州開到長沙的的長途需求。如果你身處一線城市，工作日正常通勤，週末偶爾自駕出遊，相信530Le是個不錯的選擇。順便說一句，時代不同了，別以為這種車不好賣，小編已經向廠商求證，現在訂530Le，估計要等3個月的時間，真心希望多看到馬路上車標中的那一抹藍色。
