關於浦東新區的兩港快線介紹：南匯支線北起浦東樞紐（上海東站和浦東機場T3航站樓），南至上海自貿區臨港新片區先行啟動區。線路全長共計35.1km，其中主線長28.1km，支線長7km。全線車站共6座。
上海市浦東新區
#浦東新區#位於上海東部，因地處黃浦江東而得名，浦東新區是副省級新區（全國五大副省級新區為上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區、河北雄安新區、貴州貴陽新區），2020年浦東新區GDP為
13207億（大約和黑龍江省全省的GDP相當）
，在上海市各市轄區中多年排名第一，浦東新區的人均GDP為
22。91萬元（3。6萬美元），如果將這個放在世界發達國家
對比，浦東新區接近與瑞士一個檔次。
浦東這兩個字不是一直都存在，1958年，東郊、東昌2區合併成立浦東縣，到1993年1月，浦東新區正式成立，從2019年6月25日，上海市政府加大放權力度，浦東新區被賦予市級經濟管理許可權。到如今的浦東新區，浦東經歷了64年發展，這64年浦東從小規模到如今的市級規模，浦東從無到有，到現在機場、高鐵站、多條地鐵站。但是浦東面臨的狀況是靠近以前南匯區域一直無法與浦東主城區同城發展，有效串聯在一起。
作為
臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯絡通道
，兩港快線是臨港新片區輻射長三角的重要支撐，有助於臨港新片區實現銜接內外、陸海空聯動的國際開放樞紐功能。
#上海#在前段時間釋出的上海市綜合交通發展“十四五”規劃中，明確提出
推進城際鐵路規劃建設。推進嘉閔線北延伸、滬蘇嘉線（示範區線）、金山至平湖鐵路（滬平線）等規劃建設。開展東西聯絡線等前期研究工作。研究利用鐵路富餘運力開行城際（市域）列車。依託區域城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，規劃客運樞紐，承擔主城區、城鎮圈與長三角城際交通的銜接。
根據上海市發改委最新批覆，已在2021年11月15日同意關於南匯支線（兩港市域鐵路）工程可行性研究報告。
上海市的網友表示：這條兩港快線的建設，直接可以把南匯區域的房價拉到跟上海市區一個水平，我們連上海唯一有希望的買得起得房子區域，現在變得買不來了。
小編結語
如今浦東新區的市域鐵路已得到批覆，大家認為上海還有哪些市轄區可以建市域鐵路，可以給出自己的答案，歡迎在評論區留言討論。
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