“不做噱頭，馬上量產，不是PPT。”這是華為終端有限公司，首席架構師——蘇箐，於 4 月 17 日晚，在北汽旗下新能源品牌極狐，與華為共同研發的首款智慧豪華純電轎車——北汽阿爾法S的釋出會上，放的一句“狠話”。
據悉，阿爾法S全系均採用華為快充技術，只需充電 10 分鐘，就能增加續航近 200 公里。並且智慧座艙搭載華為麒麟車載晶片，與鴻蒙OS作業系統。
全車最吸引人關注的，便是華為的自動駕駛技術。該技術在視覺識別系統上，運用了安全係數最高的鐳射雷達識別技術。其中極狐阿爾法S（華為HI版）的自動駕駛技術，更是遠超特斯拉 Model 3，前者達到 L4 級別，後者僅為 L2 級別。
就在阿爾法S釋出後，華為與北汽為首的一些自動駕駛技術研發廠商，在A股中不斷掀起一波又一波的高潮。
另一頭，才被華為自動駕駛技術“打擊”沒兩日的特斯拉，又因為維權事件登上熱搜。隨著時間不斷髮酵，鬧得沸沸揚揚，公眾與各大媒體對特斯拉“剎車門”事件一陣口誅筆伐，就連人民日報都忍不住站出來，點名批評特斯拉。
作為曾經電動汽車領域的王者，特斯拉為何一夜之間就被華為無情碾壓了呢？
從去年開始，特斯拉為提高供應量，就加足馬力快速增產，導致出廠的車輛質量問題不斷。在中國，也發生過多起投訴特斯拉車輛存在異常加速的問題。
2020 年至今，國內因車輛失控導致的交通事故，就出現了十多起，並且有不少車主投訴特斯拉車輛存在異常加速的問題。特斯拉在今年 2 月份，就已經收到了國內有關部門的約談，還曾多次召回 Model S、Model X等車型 6 萬多輛。
面對暴露出來的品控問題，特斯拉僅用幾句話就想敷衍過去，其處理事件的冷漠態度，最終成為激怒國人的原因。
回過頭看華為這邊，搭載智慧駕駛系統的極狐阿爾法S，在配備安全員的情況下，能夠透過自身的鐳射雷達識別技術，穿越各類複雜路況。
就連過馬路的行人、騎著電動在路上飛馳的外賣小哥，都能輕易識別並有效避開。不少已經試坐過的影片博主感到格外震撼：“這車比我的駕駛技術還要好！”
華為本身在國人心中的地位就不言而喻，此次在自動駕駛領域的成績更是舉世矚目，甚至吸引了不少資本主義的目光，都想躋身這個賽道。這其中，還出現了美國現任總統——拜登先生。
拜登先是為特斯拉維權事件站臺發聲，表示支援特斯拉的做法，緊接著又去參觀了特斯拉新能源汽車在美國的製造廠。
溜達一圈工廠回來後的拜登，當即表示要在電動車領域加大投入，讓美國在這個新興領域始終保持技術優勢，最後還補充了一句：“未來是屬於美國的。”
拜登這話也不是信口開河，畢竟早前推出的 2 萬億基礎建設計劃中，就打算把十分之一的錢投到美國的新能源汽車發展領域。特斯拉作為電動車領域當前的“最強王者”，當然分到的蛋糕也會相對大一些，甜一些。
不過這一次，中國已經搶佔先機，甚至有很大的機會實現彎道超車。根據資料顯示，2020 年中國新能源汽車銷量達到了136。7萬輛，美國只有32。8萬輛。中國政府對電動車領域的高度投入，極大地助推了市場的發展。
而推動新能源汽車的發展，不僅可以擺脫對傳統化石能源的依賴，還能有效減少碳排放。可以看出，中國政府下了多大的決心在做這件事。
與此相反，美國作為高度資本主義的國家，總統先生如何一邊安撫好利益集團，又一邊推進能源改革，是非常棘手且難以實現的問題。況且，美國總統的任期就四年，自己這邊剛定下的目標，很可能馬上就被下一任掀翻。
因此美國政治的根本性問題，讓拜登先生說話的底氣略顯不足。同時，華為一次又一次華麗地亮相，也完美詮釋了中國的態度與聲音！
