傳統汽車在新能源路線上，終於意識到眼下全面純電動化的方案不切實際。中長期看，混動技術路線將會是各汽車廠商的主攻方向，混動汽車將在很長一段時間成為市場主流，並呈現出從微混到強混的發展趨勢。
從行業資料分析來看，當混動系統發動機的熱效率達到40%以上時，其生命週期碳排放的水平將與純電基本相當；從使用場景來看混動對電的依賴度相對較低，使用便利，更適合城市及長途出行等各種場景，結合中國複雜的氣候條件及路況來看，混合動力的發展更符合中國國情。
據瞭解，吉利正在開發新一代混動專用動力總成平臺，其指示熱效率達到行業領先的49。5%，開發過程中更重視使用者的真實使用工況，尤其是城市擁堵路況，並覆蓋MHEV/HEV/PHEV/REEV各種混動技術路線，實現更優的節能效果和更強的動力表現。
同時，吉利還將聚焦全球市場，與戴姆勒合作開發下一代高階混合動力系統，合作雙方都將高效動力系統技術視為當下汽車工業轉型的核心之一，該領域的技術將加速向零排放出行轉型。
目前，吉利汽車是最早投入研發48V BSG混動技術的品牌，也是最早實現BSG量產的中國自主品牌。
自2018年博瑞GE成為吉利首個搭載48V BSG輕混技術的旗艦轎車後，搭載48V混動的MPV嘉際、運動SUV星越相繼上市，48V BSG混動技術的車型已覆蓋轎車、SUV、MPV三大產品線廣受使用者好評。
吉利混合動力產品主要涵蓋48V BSG高效能動力、HEV、PHEV等混動方案，混合動力產品已經在14款車型上搭載。
PHEV方面， 吉利基於1。5TD＋7DCT動力總成平臺以及核心三電技術，採用了全球領先的P2。5架構和“芯算”e混動AI精算系統，實現轎車、SUV、MPV全品類覆蓋。
