在入門跑車級別中,福特Mustang野馬無疑是價效比最高的實力派車型。作為美式肌肉車的代表之一,福特Mustang從第六代車型開始走向全球化。雖然搭載2。3T發動機引發的爭論從面世之初就不曾停止,但這依然沒能阻止福特Mustang成為了國內跑車市場最成功的車型。
福特Mustang改裝大片
其成功原因,除了效能本身以及肌肉車文化情懷,福特Mustang的價效比相當出眾,官方指導價為36。98萬-39。59萬,實際上終端還有不少優惠,
只需要30多萬就能拿下
。同時,福特Mustang的改裝升級潛力以及可玩性也是車友們所看重的。
動力稍降,加速更快
福特Mustang搭載2。3T EcoBoost渦輪增壓發動機,不過動力從最初的314匹降到2018款的309匹,再到降到現今國六排放後的299匹,還好最大扭矩依然保持434牛米不變。
而變速箱則有著明顯的進步,車輛搭載了福特最新也是最先進的10AT變速箱,相比老款6AT,新變速箱有著更好的平順性,同時燃油經濟性也有著一定的提升。最為重要的是,原車
0-100km/h加速成績媒體實測為5.45秒
,比老款更快。
能直線能燒胎,可玩性十足
駕駛模式方面,新款福特Mustang在原有4個駕駛模式的基礎上,新增了一個直線加速模式。此外在新款2。3T車型中搭載了
“暖胎前輪鎖”
模式,這可是原來5。0L V8車型獨享的車輪線鎖模式。
它能鎖止住前輪,同時讓後輪迅速打滑空轉燒胎。這一功能不僅極具觀賞性,也能讓輪胎更快的達到工作溫度,使得車輛能在賽道或者直線比拼中獲得更好的成績。
針對性改裝,效能提升各個擊破
從動力系統還是直線加速模式以及“燒胎模式”等可以看出,福特Mustang的可玩性之高。因此,在福特Mustang車主群體中,也有著
“買野馬不改,不如推下海”
的傳說。
對於有著優秀基礎的福特Mustang,小改一番就能散發出不一樣的氣質。而車主大多也選擇實用性的改裝,讓其效能全面進化。以下這輛福特Mustang改裝案例便是一個不錯的參考。
釋放動力,效能全面提升
首先在效能方面,眾所周知,因為排放法規越來越嚴苛的原因,福特Mustang的發動機馬力也一路下降,
從最初314匹降到309匹,再到降到現今國六排放後的299匹
。另一方面,原車排氣聲浪也受到更大的限制。因此,排氣系統幾乎成為福特Mustang的必改專案。
升級ASPEC全段排氣,隔熱頭段至關重要
而這輛福特Mustang在排氣方面經過一番挑選,最終車主選擇了ASPEC愛斯派克智慧閥門全段排氣系統。其中最為重要的原因,是ASPEC排氣使用了在CTCC賽車上的
隔熱
技術
工藝,對
300鉬排氣頭段
進行了隔熱處理,使得氣體燃燒更加充分,讓Mustang爆發出更加強勁的動力。
除此之外,渦輪發動機排放的廢氣溫度更高,而ASPEC頭段排氣在隔熱層的作用下,
大幅降低散發到發動機艙的熱量,除了能讓進氣溫度更低外,還能有效減緩機艙內的橡膠件老化程度
,對車輛起到保護作用。
同時
ASPEC中尾段排氣採用了最新的CANBUS系統
,能完美契合原車不同的駕駛模式營造不同的聲浪效果,並且能人工或智慧開啟或關閉閥門。當排氣閥門關閉時,車輛的低扭充沛有力;當閥門處於開啟的狀態時,讓這匹野馬的馬力進一步釋放。
經過馬力機實測,
在單改ASPEC全段智慧閥門排氣的條件下,這輛福特Mustang能得到15匹馬力和15牛米扭矩的提升
。另外,改裝後的ASPEC排氣也全面釋放出Mustong的跑車氣勢,聲浪雄渾有力媲美V6車型,並且尾音中始終帶有低沉渾厚的韻味,讓人慾罷不能。
動力提升43匹59牛米
而在升級ASPEC三層隔熱全段智慧閥門排氣打好基礎後,為了進一步提升動力,這輛福特Mustang還升級了CPA NITRO電腦。
在馬力機上實測可以看到,
在tcf為1.0的條件下
,Mustang這副2。3T EcoBoost渦輪發動機原廠動力輸出資料為
261匹405牛米(2018款原廠標稱309匹),傳動系統損耗率為15.6%
。
而在升級ASPEC三層隔熱全段智慧閥門排氣以及CPA NITRO電腦後,
輪上馬力輸出資料為304匹464牛米,馬力相比原廠提升了43匹,扭矩提升了59牛米。
按實測的15.6%傳動系統損耗補償後,發動機實際輸出達到360匹549牛米,
讓2。3T野馬變得更加“癲狂”。
20英寸ASPEC單片鍛造輪轂 更輕更強更戰鬥
正所謂“改車先改鈴”,輪轂的重要性不言而喻。為了進一步提升Mustang的運動感以及降低簧下重量,車主選擇升級了
20英寸的ASPEC MF89單片鍛造輪轂
。
ASPEC MF89是繼中國第一顆賽車鍛造輪轂ASPEC MF77後又一款延續經典雙七輻設計的單片鍛造輪轂。它以多幅式直線元素來彰顯力量感,更為纖細和簡約的輻條使其擁有非常直觀、沒有絲毫累贅的獨特視覺張力和輕量化優勢。
層疊的力學結構
進一步提升強度,同時富有層次的造型也突顯精緻和細膩,輪轂資料搭配更加註重競技性,非常適合運動車型。
值得一提的是,ASPEC還是國內頂級賽事CTCC中國汽車場地職業聯賽的指定輪轂品牌,ASPEC的產品經過嚴苛的CTCC賽事極限駕駛甚至是碰撞的考驗,產品效能無論是強度還是韌性都得到充分的驗證。
ASPEC x Alcon六活塞剎車 徹底避免熱衰退
馬力提升後,制動系統當然不能忽視,並且
福特Mustang還是一位超過1.7噸整備質量的胖子
,對剎車系統的要求更高,特別是激烈駕駛時更容易出現剎車熱衰退現象。
為了徹底避免熱衰退的出現,車主選擇升級了ASPEC x Alcon剎車套件,其採用CAR87六活塞大卡鉗配390mm浮動通風劃線盤。剎車卡鉗採用鍛造工藝製作而成,更加堅固安全,還能有效降低簧下重量,讓操控輕巧靈活。
ASPEC 390x36mm剎車盤+剎車皮 有效避免熱衰退
390x36mm浮動通風劃線盤
同樣採用高強度和超輕量的設計,特殊工藝製造令合金剎車碟更加堅硬。大直徑的剎車盤加上磨擦面上有獨特的半月型凹槽,提供了快速直接的制動反應。值得一提的是其
36mm剎車盤厚度達到賽車競技級別
,擁有出眾的散熱效果,在高溫時保持耐熱性和穩定性。
另外,剎車片同樣起到決定性的作用。剎車系統搭配的
ASPEC高效能剎車片採用高溫陶瓷合成物料製作而成
,能有效抑制熱衰退現象,透過6個大活塞的推動,讓這位超過1。7噸的“胖子”制動效果更加線性可控,激烈駕駛也保障穩定可靠。
結語:
對於福特Mustang野馬這位網紅跑車來說,簡單一番改裝就能得到質的提升。而以上這位車主在改裝方面也是針對性能進行升級,排氣、輪轂、剎車以及電腦都是實用且有效的改裝升級,而在CTCC賽場摸爬滾打經過無數考驗的ASPEC產品在效能品質上能得到充分保障,一步到位的改裝升級也讓車主避免走彎路。