前段時間，汽車圈因為自動駕駛這項技術炸開了鍋，自動駕駛這項技術截止目前而言離L5還是有很長一段距離。但是汽車作為一個代步工具，都是為人類服務的工具，技術不論如何發展，都是要堅守生命至上的根本原則。
對此，威馬汽車創始人沈暉先生對於自動駕駛和輔助駕駛發表了看法。首先所有人都要明白，現階段的技術和法規都沒有達到L5級的完全自動駕駛。即使威馬W6實現了L4級別的無人駕駛，也只是限定場景下在停車場中。停車場具有人員稀少、地勢空曠以及車速很慢的條件，最大程度上在法律允許的範圍內實現了安全可靠的技術先行體驗。
汽車發展百年曆史，到近幾年新能源汽車興起的時候輔助駕駛這個功能的宣傳才開始擴大。正是因為技術的創新，和廠商的實踐變革才能讓更多使用者享受到科技的成果。輔助駕駛功能中的巡航功能、緊急主動剎車、車道保持等成熟的安全輔助功能都對駕駛輔助起到了極大的作用，保證了安全。
其實說到底，輔助駕駛和自動駕駛這是兩個概念。輔助駕駛不是自動駕駛。當前的量產狀態車型沒有一款是自動駕駛的，包括特斯拉。全場景的完全自動駕駛或許在多年以後能夠實現，但現階段各車企最大程度地做好輔助駕駛就已經很好。威馬在限定場景下的自主泊車功能是在實現無人駕駛功能上另闢蹊徑，前文也已經分析過威馬這樣做的原因，這是威馬在大環境技術瓶頸上做到的替代方案，既把技術先行實現，又遵循保證安全的前提。
輔助駕駛到自動駕駛，限定場景的自動駕駛再到全場景的自動駕駛這中間還有一段路要走。生命至上，但是也不要了誤導了輔助駕駛和自動駕駛的概念混為一談，外界也需要給科技發展更多時間。
