每逢節假日，新能源汽車必要上一次熱搜。而內容多半是吐槽新能源汽車充電賺不夠、充電時間過長等。眼看著燃油車車主幾分鐘就能加滿油，而自己還要為等待充電而排隊。因此，充電焦慮在節假日較為嚴重。
為了緩解廣大新能源汽車車主的充電焦慮，各大車企紛紛佈局充電領域。其中，蔚來、寧德時代入局換電領域，僅需數分鐘完成的換電模式，解決了充電時間過長的問題。而新能源汽車大佬特斯拉則積極佈局超充。以最新的 V3 超充為例，設計最大充電功率可以達到250kW，使用者實測甚至能跑到200kW 以上。
同時，國內造車新勢力的威馬汽車也積極佈局充電領域。目前，威馬汽車的充電佈局已覆蓋全國32個省級行政區和361個城市。使用者可使用44萬多個充電樁，有效緩解了使用者充電焦慮。
此外，威馬汽車還在積極探索V2G技術。
眾所周知，目前新能源汽車發展十分迅猛，據業內人士預測，我國2030年電動汽車保有量預計將突破6600萬輛。快速增長的新能源汽車對用電量的需求不斷加大。據預測，2030年我國電動汽車年充電量將比2020年增長10倍以上。
龐大的用電需求將對電力系統造成巨大的壓力。而此時，V2G技術顯得至關重要。V2G指的是電動汽車可與電網實現相互充電的功能。無論是對使用者，還是電網，亦或是車企均是有利的。
對個人使用者而言，可以在低電價時給車輛充電，並在高電價時將電動汽車的電量出售給電網，從而獲取利益。
對於電網公司而言，在電力緊缺時，可以減輕用電壓力，平衡電網負荷，從而保障電網的執行效率。
對於車企而言，可以吸引更多的使用者購買新能源汽車，從而提振產品銷量。
